수원대·수원과학대 통·폐합 추진…양교 재학생들 반발

수원대와 수원과학대가 통·폐합을 추진, 양교 학생들의 반발이 거세다. 14일 수원대와 수원과학대 등에 따르면 양교는 지난 6월 급격한 학령인구 감소에 따라 ▲경쟁력 강화 ▲대학 재정 효율화 증대 ▲맞춤형 특성화 전략 수립 등을 목표로 연내 통·폐합을 추진 중이다. 이를 위해 양교는 이달 중으로 교육부에 통·폐합을 신청할 예정이다. 일반적인 통·폐합 절차는 결정→의견수렴 및 동의→신청서 작성→대학설립심사위원회 심의→승인→진행 등의 순으로 이뤄진다. 통·폐합 신청 시에는 ▲이사회 회의록 사본 ▲합의서(합병 약정서) ▲구성원 의견수렴 결과 ▲교무위원회·대학평의원회 심의결과 및 기타의견 등을 제출해야 한다. 양교는 늦어도 다음달까진 통·폐합을 승인받겠다는 방침이다. 통·폐합이 승인되면 수원대는 2022년 입학정원(2천130명) 대비 1천140명을 추가로 선발할 수 있다. 수원대는 이를 바탕으로 ▲보건 ▲상담복지 ▲호텔관광 계열을 강화하고 시스템반도체학과 등을 신설해 다양한 전문 인력을 양성한다는 계획이다. 수원과학대는 재학생 확습권 보장 차원에서 길게는 오는 2026년 2월까지 학과별 존속기간을 둔다. 이에 따라 현 재학생들은 입학 당시 학적을 유지, 졸업한다. 군 휴학 또는 장기휴학 등으로 존속기간 내 졸업하지 못한 재학생들에겐 타 전문대 편입을 지원한다. 이 과정을 모두 마치면 수원과학대는 교직원 승계 등 마무리절차를 거쳐 가칭 수원대 제2캠퍼스로 조성된다. 하지만 수원대와 수원과학대 재학생들은 ‘통·폐합 반대 비상대책위원회(비대위)’를 구성하는 등 반발, 난항이 예상된다. 우선 수원대 재학생들은 학교가 의견수렴 없이 일방적으로 통·폐합을 진행했다고 주장한다. 일부 재학생들은 비대위도 조직, 활동에 돌입했다. 이와 함께 수원과학대 재학생들 역시 통·폐합을 받아들일 수 없다는 입장이다. 이에 양교는 지난 12일에 이어 이날 학생들을 대상으로 비공개 간담회를 개최했다. 이 자리에선 통·폐합의 필요성과 효과, 대략적인 운영방안 등에 대한 설명이 이뤄졌다. 양교는 향후에도 구성원들과 지속적으로 소통, 최대한 통·폐합에 대한 합의를 이끌어 내겠다는 입장이다. 수원대 총학생회 관계자는 “현재 통·폐합을 반대하는 일부 재학생들이 모여 비대위를 구성한 건 맞다”며 “총학은 향후 대책을 논의하는 중”이라고 말했다. 수원대 관계자는 “통·폐합은 시대 변화에 따라 대학이 생존하고, 더 나은 교육 인프라를 구축할 수 있는 최선의 방법”이라며 “내부 구성원의 다양한 의견에 대해선 소통을 통해 차이를 좁혀나갈 것”이라고 밝혔다. 화성=박수철·김기현기자

화성시의회, 원 구성 ‘안갯속’…“여·야 밥그릇 싸움에 시민은 고통만”

화성시의회가 의장단 및 상임위원장단 구성을 하지 못한 채 파행을 거듭하고 있다. 심각한 여·야 밥그릇 싸움으로 시민 피해만 우려된다. 12일 화성시의회에 따르면 제9대 시의회는 더불어민주당 13석(비례대표 2석), 국민의힘 12석(비례대표 1석) 등으로 구성됐다. 이후 양당은 의장에 민주당 김경희 의원(나 선거구)을, 부의장에 국힘 오문섭 의원(아 선거구)을 선출키로 합의했다. 하지만 ‘의장 및 부의장 선거의 건’을 의결키로 한 지난 1일 제212회 임시회 1차 본회의는 양당이 운영위원장 자리를 놓고 대립하다 끝내 파행됐다. 민주당은 전체 5개 상임위원장 중 운영위원장을 포함한 3석을, 국힘 역시 운영위원장 포함 3석을 가져가겠다고 팽팽히 맞섰다. 이후에도 여야는 지난 4일(2차)과 지난 11일(3차), 이날 4차 본회의를 통해 협상에 나섰으나 모두 결렬됐다. 이에 따라 양당은 오는 13일 오전 10시 5차 본회의를 열고, 막바지 교섭을 이어나갈 계획이다. 이 같은 상황이 지속되자 시민단체 ‘화성지킴이’ 김원태 사무국장은 시의회 파행 사태를 우려하며 지난 11일과 이날 시의회 정문 앞에서 1인 시위를 벌였다. 김 사무국장은 시의회 원 구성 교착상태가 장기간 지속될 경우 삭발도 불사하겠다는 입장이다. 이와 관련 화성시의회 양당 대표인 배정수(민주)·송선영(국힘) 의원은 “계속 협상하고 있지만, 이견을 좁힐 수가 없다”며 “원 구성이 쉽지 않아 보인다”고 말했다. 한편 역대 원 구성이 가장 늦어진 화성시의회는 제7대로, 출범 30일 만에 의장을 선출했으며 부의장과 각 상임위원장은 32일 만에 선출했다. 화성=박수철·김기현기자

화성시, ‘경기도 공공버스 노조 파업’…긴급 수송대책 마련

화성시가 경기도 공공버스 노조 파업으로 인한 시민 불편을 최소화하기 위해 긴급 수송대책을 마련했다. 11일 화성시에 따르면 시는 전날 시장 주재로 긴급회의를 열고 파업 노선에 전세버스를 투입해 철도역 연계 버스 노선을 증차하는 등의 내용이 담긴 대책을 수립했다. 이를 통해 시는 이날 새벽부터 4개 노선(1006번, 7790번, 8155번, 8156번)에 전세버스 17대를 투입했다. 1006번 노선(수원대-강남역)에는 3대의 전세버스를 배치해 오전 6시부터 50분 간격으로 5회, 오후 6시와 7시20분 2회 운행한다. 7790번 노선(협성대-사당역)에도 전세버스 6대를 투입해 오전 6시부터 8시10분까지 총 8회, 오후 6시부터 7시40분까지 총 5회 운행한다. 8155번 노선(조암-사당역)은 3대의 전세버스로 ▲오전 6시30분, 7시10분 조암 출발 2회 ▲7시40분, 7시50분 장안대 출발 2회 ▲오후 7시, 7시40분 2회 운행한다. 8156번 노선(향남주공18단지-사당역)도 전세버스를 5대를 통해 오전 5시50분부터 5회, 오후 6시부터 5회 운행에 나선다. 이와 함께 시는 경기도와 협의해 ▲7200번 ▲8000번 ▲8471번 ▲8472번 ▲9802번 노선에 전세버스 10대를 추가 배치할 방침이다. 화성지역 시내버스와 마을버스 업체의 협조를 구해 병점역, 수원역, 어천역 등 주요 철도역 환승 연계노선 증차도 추진한다. 이와 관련, 시는 화성도시공사 공영버스 H105번(고온리-조암-향남-병점) 1대와 시내버스 33-2번(조암~향남) 2대를 증차 운행 중이다. 향남환승터미널과 봉담, 수원역 등을 운행하는 공영 직통 셔틀버스 2대도 추가로 투입해 이날 오후부터 운행한다. 특히 시는 추후 버스파업에 대비. 시 소재 전세버스 업체와 연간 계약 추진을 검토하는 등 장기적 비상 수송대책도 마련하고 있다. 정명근 시장은 “광역버스 파업으로 시민 불편이 예상되는 만큼 대체 버스 등 가용한 자원을 적절하게 투입, 시민 불편의 최소화를 위해 노력하겠다”고 말했다. 화성=김기현기자

문문한 황계동 주민협의체 대표 "마을 유지·발전 위해 이 한 몸 바치겠다"

“돈과 명예 얻는 것 하나 없어요. 그저 마을이 발전했으면 하는 바람 때문이죠” 과거 조선시대 정조대왕 능행로에 자리 잡은 시간이 멈춘 마을, 화성시 황계동에서 만난 문문한 화기치상 황계 주민협의체 대표(72)의 소회다. 이곳 마을회관 2층에 오르니 족히 100여권은 돼 보이는 책들마다 제목을 손수 적어놓은 게 눈에 띈다. 그간 도시재생 성과를 직접 기록해놓은 것들이란다. 문 대표는 그 중 3권을 꺼내 자리에 앉는다. 기자가 입을 떼기도 전에 분주히 열정을 토해낸다. 배경은 이랬다. 수원 군공항과 인접해 있는 이 마을은 사방이 군사보호구역이자 개발제한구역이다. 수십 년간 갖가지 규제를 받아 왔다. 발전은 꿈도 못 꾸는 실정이었던 것이다. 젊은 마을구성원이 교통과 교육 등의 문제로 하나둘씩 떠났다. 남은 주민들마저도 불법 건축물로 개개인의 삶만 영위, 정체성을 잃어갔다. 그렇게 마을은 점차 수면 아래로 가라앉았다. 현재는 주민 200여명 중 대부분이 노인에 속하는 이른바 ‘회색마을’로 전락한 상태이다. 그러던 지난 2016년 문 대표가 통장을 맡으면서 마을은 이윽고 색을 되찾기 시작했다. 처음엔 ‘평화만 도모하면 되겠지’라는 가벼운 포부였다. 그러나 천성은 어쩔 도리가 없던 그였다. 문 대표는 “통장을 맡고나니 우리 마을이 버려진 것과 다름없다는 걸 느꼈다”며 “제 삶의 터전이자, 정조대왕의 정신이 깃든 이곳을 되살려야겠다는 의지가 불타올랐다”고 말했다. 그야말로 물 만난 물고기였다. 그는 우선 마을 슬로건부터 바꿨다. 화기치상(和氣致祥). 음(陰)과 양(陽)이 서로 화합하면 그 기운으로 경사가 일어난다는 말이다. 나아가 시에 마을의 존재를 알렸다. 텅 빈 마을에 도로와 공원을 조성해달라는 건의를 통해서였다. 1인 시위도 불사했고, 끝내 이뤄냈다. 지난 2017년에도 시장을 마을로 불러 간담회를 주도했다. 그러면서 정조대왕 능행차로 조성과 군공항 소음 피해보상 차원의 복지관 설립을 요구했다. 이마저도 수용시켰다. 이 기세를 몰아 지난 2018년 4월에는 주민 45명과 함께 도시재생 협의체도 구성했다. 주민의 공감을 최대한 이끌어내 마을 활성화에 힘을 불어넣겠다는 구상이었다. 그 직후 시에 건의해 국토교통부가 주관하는 도시재생 뉴딜사업 공모에 참가, 이듬해 화성시 마을 중 유일하게 선정되는 쾌거를 이뤄냈다. 이에 마을은 170여억원(국비+시비)을 지원받아 마을 대개발에 돌입하게 됐다. 올해까지 10만8천여㎡에 ▲도시재생 어울림센터 건립 ▲수변공원 조성 ▲안전마을 조성사업 등이 추진된다. 여기에 문 대표는 지난해 4월 주민 9명과 함께 ‘정조마을 황계동 마을관리 사회적 협동조합’도 설립했다. 하드웨어에 이은 소프트웨어 구축으로 도시재생의 완결성을 높이자는 취지이다. 놀라운 건, 이 모든 성과들이 그의 ‘자의’에서 비롯됐다는 것이다. 스스로 부도, 명예도 뒤따르지 않는 고단한 길을 선택했다는 말이다. 문 대표는 “처음엔 마을만 살리자는 목적이었는데, 어느덧 여기까지 와버렸다”며 “얻는 것 하나 없어 보이지만, 저는 현재 제 인생에서 가장 행복한 삶을 살고 있다”고 전했다. 그러면서 “정조의 올곧은 사상처럼 공치사하지 않고, 주변인들에게 그저 행복만 주고 싶다”며 “정조의 정신이 깃든 이 마을을 통해서도 사람들이 행복을 느끼게 하는 게 최종 목표”라고 덧붙였다. 화성=박수철·김기현기자

화성시 동탄 트램사업 본격화…2027년 말 개통 예정

화성시가 동탄 도시철도(트램) 기본설계 작업에 착수하면서 사업이 본격화하고 있다. 4일 화성시에 따르면 시는 지난달 23일부터 ‘동탄 트램 기본설계 용역 입찰공고’를 냈다. 기간은 오는 7일까지 15일 동안이다. 모두 105억원이 투입되는 기본설계 용역은 구체적인 트램 노선을 확정하고 적용할 건설공법 등을 검토하는 단계다. 시는 이를 위해 지난달 28일 한국토지주택공사(LH)와 사업비(9천200억원) 부담 협약을 체결했다. 이와 함께 사업비 940억원을 들여 경기주택도시공사(GH)로부터 트램 차량기지 건설용지 6만133㎡(1만8천여평)를 매입했다. 시는 사업자 선정 후 다음달 중순 용역에 착수, 내년 9월부터 실시설계 용역을 추진해 오는 2027년 12월까지 사업을 마무리한다는 계획이다. 정명근 시장은 “전국에서 트램을 도입하려는 지자체는 많지만 대규모 사업비 충당 문제로 사업 추진이 어려운 상태”라며 “그에 비해 동탄 트램은 예산과 부지가 확보된 만큼 조속히 추진해 시민들의 숙원을 해결할 계획”이라고 말했다. 한편 동탄2신도시 광역교통개선대책의 일환으로 추진되는 동탄트램은 총사업비 9천773억원 중 LH가 9천200억원을, 화성·수원·오산시가 나머지 573억원 등을 분담하는 방식으로 진행된다. 망포역~동탄역~오산역, 병점역~동탄역~차량기지 등 2개 구간에 경기도 최초로 친환경 교통수단인 트램을 도입하는 내용이다. 총연장 34.2㎞에 정거장 36곳과 차량기지 1곳 등이 설치되며 분당선(망포역), 1호선(오산역·병점역), GTX-A노선·SRT(동탄역) 등의 환승역과 연계된다. 화성=박수철·김기현기자

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