GM대우 고공농성자 건강악화

보름째를 맞고 있는 GM대우차 비정규직 고공농성자들의 건강이 악화되면서 최악의 사태가 우려되고 있다.전국금속노조 GM대우차 비정규직지회 소속 조합원 황호인씨(40)와 이준삼씨(32) 등 2명은 지난 1일부터 부평공장 정문 아치에서 복직과 비정규직 차별 철폐 등을 위해 마이크 아카몬 GM대우차 사장과의 면담을 요구하며 농성을 벌이고 있다.그러나 농성 기간이 길어지고 최근 날씨도 영하 10℃도를 밑도는 강 추위가 계속되면서 이들의 건강 상태가 빠르게 악화되고 있다.인천평화의료생활협동조합의 건강검진 결과 황씨는 감기와 기관지염 등과 함께 저체온증 증세를 보여 폐렴까지 우려되고 있다.이씨도 오른발이 중기 이상의 동상 증상을 보여 현 상태로 주말을 넘기면 괴사까지 우려되는 상황이다.김명일 인천평화의료생활협동조합 원장은 크레인에 올라가는 것으로는 연고와 기본적인 약 밖에 줄 수 없다. 농성자들이 좁은 공간에서 기본적인 운동도 할 수 없어 건강이 눈에 띄게 안 좋아졌다며 하루 빨리 방한기구를 올리거나 농성을 멈추거나 주말 안에 둘 중 하나가 결정돼야 한다고 말했다.이와 관련, GM대우차 관계자는 비정규직과 관련해서는 GM대우차는 개입할 수 있는 여건이 아니다라고 말했다.박용준기자 yjunsay@ekgib.com

항공기 잇단 협박전화… 인천공항 “속탄다”

최근 들어 인천국제공항을 폭파하겠다는 협박전화가 잇따르면서 공항 운영에 차질을 빚고 있다.16일 인천국제공항경찰대에 따르면 올해 인천국제공항을 폭파하겠다는 협박전화를 걸었다 입건된 경우는 모두 10건으로 지난해 8건보다 늘었다.특히 최근 한달새 3건의 협박전화로 항공기 운항이 전면 중단되고 공항 운영이 마비되면서 경제적 손실은 물론 공항 이미지 손상도 우려되고 있다.실제로 지난 2일 Y씨(35)가 인천국제공항 안내데스크로 전화를 걸어 인천국제공항을 폭파하겠다고 협박했으며, 지난달 26일 J씨(49)도 김포공항과 인천국제공항 등을 오가면서 폭파하겠다고 협박전화를 걸었다.지난달 3일 10대 2명이 미국행 비행기에 폭탄을 설치했다고 협박 전화를 걸어 미국행 비행기 13대 출발이 2시간 동안 지연됐다.협박전화가 걸려오면 승객들이 항공기에서 내려 다시 보안검색을 받아야 하고 화물도 재검색해야 하는데 보통 1~4시간 소요되고 경찰인력 등 200~300명이 투입돼 공항 운영이 전면 중단된다.관련 법은 공항 등에 협박전화를 걸면 최대 5년 이하의 징역이나 3천만원 이하의 벌금에 처하도록 규정하고 있지만, 처벌은 경미한 수준에 그치고 있다.이때문에 처벌수준을 높이고 대외적인 홍보 등을 강화해야 한다는 의견도 제기되고 있다.항공사 관계자는 승객들의 안전과 직결되는 문제여서 장난 전화로 의심되더라도 막대한 인력과 시간 등을 들여 다시 보안검색할 수밖에 없다며 항공사는 물론 인천국제공항, 나아가 우리나라 대외 이미지에도 큰 손실을 입게 된다고 말했다.김미경기자 kmk@ekgib.com

해경, 예인선 해양오염 ‘골머리’

해경이 예인선 부주의로 인한 해양오염사고 처리로 골머리를 앓고 있다. 16일 해경에 따르면 최근 5년 동안 예인선으로부터 유출돼 바다를 오염시킨 기름 양은 1만8천986ℓ에 이르는 것으로 조사됐다. 이는 같은 기간 해양을 오염시킨 전체 기름 유출량 13만9천789ℓ의 14%에 이르는 수준이다. 예인선에 의한 해양오염사고는 전체 해양오염사고 172건 가운데 23%(39건)를 차지했다. 원인별로는 전체 39건 가운데 예인선의 부주의로 인한 해양오염사고가 전체의 44%(17건)로 일반 해양오염사고 33%(13건)보다 많았다. 선원들이 주의하면 해양 오염의 절반을 예방할 수 있는 셈이다. 이밖에 파손에 의한 해양오염사고는 13%(5건), 고의에 의한 해양오염사고는 10%(4건) 등이었다. 예인선에 의한 해양오염사고의 56%(22건)는 100t 이하 소형 예인선에 의해 발생됐다. 소형 예인선으로부터 유출된 기름 양은 전체 예인선에 의한 해양오염사고의 94%(1만7천935ℓ)를 차지했다. 현재 인천해경에 등록된 예인선은 모두 264척이다. 이 가운데 64%(168척)는 100t 미만의 소형 선박이다. 특히 이 선박들의 절반은 건조된지 30년 이상 경과됐다. 해경 관계자는 예인선에 의한 해양오염사고의 절반 이상은 부주의와 고의 등에 의해 반복적으로 발생하고 있다며 원인자부담원칙에 따라 사고 선박에 책임을 지우고 있지만, 방제비용을 미납하는 사례들도 늘고 있다고 밝혔다. 이창열기자 trees@ekgib.com

용유·무의 토지보상 장기화될듯

용유무의 문화관광레저 복합도시 조성사업 관련 토지 보상이 빨라야 내년 하반기에나 가능할 전망이다.16일 인천경제자유구역청(IFEZ)과 개발 사업자인 용유무의 프로젝트 메니지먼트㈜(용유무의 메니지먼트) 등에 따르면 당초 지난해부터 무의동과 을왕동 등 사업 관련 토지에 대한 협의 보상을 시작할 예정이었으나 용유무의 메니지먼트의 SPC(특수목적법인) 설립이 지연되면서 토지보상기구조차 구성하지 못하고 있다.지난해 SPC를 설립할 예정이었던 용유무의 메니지먼트는 각종 이유로 수차례 SPC 설립을 연기한데 이어 연말까지 SPC 설립을 미뤄 놓은 상태이다.용유무의 메니지먼트 계획대로 연말 SPC 설립이 이뤄지더라도 실시계획 변경인가(3~5개월)와 개발계획변경 용역(3~5개월) 등 행정절차 소요시간을 감안할 때 빨라야 내년 하반기에나 보상이 가능하다.특히 그동안 용유무의 메니지먼트가 수차례 SPC 설립시기를 미뤄온 점을 감안할 경우 연내 SPC 설립도 불투명한데다 SPC가 설립되더라도 수조원의 외국 투자자본이 들어와야 토지 보상이 가능, 자칫 장기화될 가능성도 높은 실정이다.용유무의 메니지먼트 관계자는 연말 SPC가 설립되는대로 토지보상기구를 구성, 본격적인 보상절차에 들어가 빠른 시일 내 보상이 이뤄지도록 최선을 다하겠다고 말했다. 류제홍기자 jhyou@ekgib.com

동인천역 북광장 조성사업 보상비 이자만 30억… ‘혈세 낭비’

인천시가 추진하고 있는 동인천역 북광장 조성사업이 행정절차 지연 등으로 수개월째 방치되면서 세금만 잡아먹는 블랙홀로 전락하고 있다.16일 시에 따르면 지난 2007년부터 총 사업비 602억원을 들여 경인전철 동인천역 북측에 1만5천㎡ 규모의 교통광장을 조성하고 버스택시 환승장과 다목적 공간 등을 설치하는 동인천역 북광장 조성사업을 진행하고 있다.시는 이미 지난 4월 540억원을 들여 146가구에 대한 보상을 마친 뒤 철거작업에 나섰으나 아직 세입자 8가구가 반발하는 등 현재 건물 15동이 남아있다.시는 당초 연내 건물을 모두 철거하고 본격적인 공사에 들어가겠다는 계획이었지만 지난 10월 이 사업과 인근에서 추진되고 있는 동인천역 주변 도시재정비촉진사업을 묶기로 하고 전면 재검토에 들어가면서 기약 없이 잠정 중단됐다.이때문에 동인천 북광장 조성사업은 보상비에 대한 이자(30억원8% 기준)만 낭비하고 있다.현재 동인천역 주변 재개발사업은 당초 공영방식으로 추진됐으나 시민들의 반발에 부딪친데다, 송현동배다리화수만석시장 인근 시민들은 아예 사업구역에서 제외해달라고 요구하면서 시는 구체적인 사업방식조차 결정하지 못하고 있다.사업방식이 결정돼도 재정비촉진계획(안) 등 각종 계획 수정에 대한 설명회 등 행정절차에만 최소 1년여가 소요돼 북광장 조성사업은 해를 넘기고도 장기간 방치가 불가피할 전망이다.결국 동인천역 북광장 공사현장에는 노숙인들의 출입도 많아져 절도사건도 잦은데다, 동인천역사와 인근 자유시장과 중앙시장 등을 이용하는 시민들의 불편도 계속되고 있다.이에 대해 시 관계자는 재개발사업이 초기 투자비가 막대, 일부 환지방식으로 바꾸는 등 계획 변경이 필요한 상황이어서 동인천역 북광장 조성사업도 함께 연계, 검토할 수 밖에 없다며 동인천역 북광장은 행정대집행을 통해서라도 철거를 서둘러 마무리하고 그 부지를 임시로 주차장으로 활용하는 방안 등도 검토하고 있다고 말했다.이민우기자 lmw@ekgib.com

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