정치

정치일반
정부
국회
도·의정
경기뉴스
북한
선거
국제

김동연, 美 엔비디아·구글 본사 방문…AI데이터센터 구축 협력 등 제안

국제교류 협력 강화와 해외투자 유치를 위해 북미를 방문 중인 김동연 경기도지사가 인공지능(AI) 산업 분야에서 두각을 나타내고 있는 미국의 엔비디아(NVIDIA)와 세계적인 IT 기업인 구글 본사를 각각 찾아 경기도와 협력 방안에 대해 의견을 나눴다. 특히 이번 만남에는 인공지능 관련 도내 기업인 NHN CLOUD, ㈜새론솔루션, ㈜에이아이포블록체인, ㈜크래플, 에이블제이 주식회사 등 5개 사가 함께했다. 김동연 지사는 7일 오후(현지시간) 미국 캘리포니아주 산타클라라에 위치한 엔비디아 본사를 찾아 샨커 트리베디(Shanker Trivedi) 수석 부사장(Senior Vice President of Enterprise Business)을 만났다. 이날 김 지사는 면담에서 경기도가 추진 중인 AI 데이터센터 구축에 엔비디아의 AI 반도체와 기술이 필요하다며 지원을 요청했다. 김 지사는 “시흥 서울대병원이 AI 메디컬데이터센터를 구상하고 있다. 넓은 부지를 갖고 있고 바이오기업들이 입주할 예정”이라며 “경기북부지역에도 AI데이터센터를 추진할 계획으로 문화나 기후 같은 특정 분야에 특화된 데이터센터를 만들고 싶다”고 협조를 요청했다. 그러면서 “엔비디아와 경기도의 협력을 더욱더 강화하고 구체적인 협력 분야를 찾을 수 있도록 실무그룹을 구성해서 연락을 유지했으면 한다”고 제안했다. 샨커 트리베디 수석 부사장은 이에 대해 “말씀하신 두 개의 데이터센터 모두 엔비디아가 필요한 솔루션을 제공해 드릴 수 있다”며 “실무그룹에 참여해 더 자세한 논의를 하겠다”고 답했다. 도는 모든 산업에 AI가 도입될 것으로 보고 이를 뒷받침하기 위한 데이터센터를 민간투자 유치로 구축하는 방안을 검토 중이다. 이어 김 지사는 구글 본사를 찾아 엠케이 팔모어(MK Palmore) 구글 클라우드 정보보호 디렉터, 윤진성 선임 연구원, 김선식 구글 클라우드 부문장 등과 경기도 AI 스타트업과 인재 육성 협력 방안 등을 주제로 대화를 나눴다. 이수재 경기도 AI빅데이터산업과장은 구글 측에 “경기도가 구글을 만난 이유는 구글과 협력해 경기도 스타트업에 인재 육성과 새로운 기회를 제공하기 위함”이라며 “경기도 스타트업이 구글과 함께 세계로 진출할 수 있는 방안을 검토해 달라”고 요청했다. 한편 김 지사는 앞서 이날 오전 미국 동부에 위치한 세계적 기술기업과 화상 미팅을 갖고 경기도 투자를 독려하기도 했다. 산타클라라=최현호기자

도·의정 최현호 기자 2024-05-08 15:02

김동연 경기지사, 매니페스토 공약이행·정보공개 최우수

김동연 경기도지사가 한국매니페스토실천본부가 발표한 민선 8기 전국 시·도지사 공약이행평가에서 최우수 등급인 SA 등급을 받았다. 경기도는 김동연 지사가 한국매니페스토실천본부 평가 결과 공약을 가장 잘 이행하고 있는 광역자치단체장에 선정됐다고 7일 밝혔다. 김 지사는 지난 2022년 매니페스토 약속 대상 선거공약 분야에서 최우수상, 지난해 공약실천계획 평가 SA 등급에 이어 3년 연속 공약 관련 최우수 평가를 받게 됐다. 한국매니페스토실천본부 공약평가단은 지난 2월부터 전국 시·도 광역단체장 공약을 대상으로 지난해 12월 말 기준 ▲ 공약 이행 완료 ▲ 2023년 목표 달성 ▲ 주민 소통 ▲ 웹 소통 ▲ 공약 일치도 등 5개 분야에 대해 평가한 뒤 SA부터 F등급까지 6개 등급으로 분류했다. SA 등급을 받은 광역지자체는 경기도를 포함해 서울, 부산, 광주, 충남, 전남, 경북, 경남, 제주 등 9개 시·도다. 도는 민선 8기 전체 공약 중 35.59%를 이행해 공약 완료율이 전국 시도 평균치(27.44%)를 크게 상회하고 임기 내 계획 대비 재정확보율이 54.59%로 전국 시도 중 가장 높아 최우수 평가를 받았다고 설명했다. 또 도 누리집에 공약 이행 현황을 정기적으로 공개하고, 도지사 공약 관리 규정에 따라 공약 평가 과정에 주민 참여를 보장하는 제도를 마련하는 등 주민 소통 분야에서도 우수한 점수를 얻었다. 김 지사는 “도민과의 약속을 지키는 것은 도정의 가장 중요한 원칙이자 가치”라며 “남은 임기 동안에도 성실히 공약을 이행해 1400만 도민 모두에게 기회가 넘치는 경기도를 만드는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

도·의정 박용규 기자 2024-05-07 16:07

경기도·캘리포니아주, 12년만에 ‘우호협력 시대’ 활짝

“기후테크와 인적교류, 혁신동맹 구축이 형식에 그치지 않고 실질적인 성과를 보도록 합시다.” 국제교류협력 강화와 해외투자 유치를 위해 미국을 방문 중인 김동연 경기도지사가 개빈 뉴섬(Gavin Newsom) 캘리포니아 주지사와 만나 12년 만에 양 지역 우호 협력 관계를 재개하는 데 뜻을 모았다. 김동연 지사는 6일 오후(현지시간) 미국 캘리포니아주 새크라멘토에 위치한 캘리포니아 천연자원청(California Natural Resources Agency)에서 개빈 뉴섬 주지사를 만나 무역·투자, 기후변화, 인적교류 분야에 대한 우호협력 양해각서(MOU)를 체결했다. 협약에 따라 양 지역은 경제와 기업 발전, 투자와 혁신을 포함한 무역·투자, 온실가스 배출 감소·청정 이동 수단을 포함한 기후변화, 기업가·스타트업 비즈니스 커뮤니티·중소기업을 포함한 인적 교류 분야에서 협력하기로 했다. 협약 유효기간은 3년이다. 김 지사는 이날 지속 가능하면서도 실질적인 혁신동맹을 위해 실무 워킹그룹 구성을 제안했다. 혁신동맹은 인공지능(AI), 스타트업, 바이오산업, 기후테크 같은 혁신 경제에 대한 협력관계를 의미한다. 캘리포니아주는 미국 50개 주 가운데 하나지만 지난해 GDP가 3조9천억달러에 달하는 등 세계 5위의 경제 규모를 가지고 있다. 샌프란시스코와 산호세 등을 중심으로 한 북부 베이 지역(Bay Area)에는 실리콘밸리가 위치하고, 많은 기술 기업이 기반을 둔 IT 산업의 허브로 전 세계적 명성을 갖고 있다. 웬만한 국가보다도 훨씬 큰 면적과 경제 규모를 갖고 있어 지방자치단체지만 교류 대상이 대부분 국가인 경우가 많다. 이런 이유로 도는 김 지사와 뉴섬 주지사 간의 만남이 큰 의미가 있다고 설명했다. 앞서 경기도와 캘리포니아주는 지난 2010년 경기도에서 양 지역 간 우호협력 MOU를 체결한 바 있다. 그러나 2012년 이후 별다른 교류가 없어 자연스럽게 유효기간 2년 만료 이후 우호협력관계가 해지됐다. 이에 따라 이번 MOU 체결로 경기도는 캘리포니아주와 12년 만에 우호협력 관계를 재개하고, 혁신기술·미래 첨단산업의 전략적 파트너십으로 기술 혁신과 성장이 더욱 촉진될 것으로 기대하고 있다. 뉴섬 주지사는 “캘리포니아주는 기후 행동을 촉진하고 경제를 성장시키기 위해 전 세계적으로 새로운 파트너십을 구축하고 있다”며 “캘리포니아주와 마찬가지로 경기도는 국가 경제의 핵심이자 혁신의 주도적인 역할을 하고 있다. 함께 노력해 우리는 태평양 지역사회 발전에 기여할 수 있다”고 강조했다. 이날 MOU를 마친 김 지사는 기자들과 만나 “오늘 MOU를 계기로 샌프란시스코, LA, 샌디에이고 등지에서 투자 유치와 투자 협약을 할 예정”이라며 “경기도 청년들이 캘리포니아의 훌륭한 대학과 인적 교류를 하게 됐으며, 기후변화에 대한 공동 대응, 기후테크에 대한 기술개발, 스타트업 천국을 만들기 위한 협력을 하기로 했다. 올해 8월 경기도의 기후 관련 행사와 9월 스타트업 행사에도 캘리포니아 기업과 관계자들이 참여하기로 한 것도 큰 성과 중 하나”라고 전했다. 이어 김 지사는 “말로만 하는 게 아니라 약속을 했다. 이런 정도로 얘기하면서 아주 강한 협력 의지를 표명해줘 매우 기쁘게 생각한다”며 “뉴섬 주지사와 편하게 이야기하면서 가까운 친구 관계를 맺은 만큼 다시 만날 것도 약속해 기분 좋은 협약이었다”고 말했다. 한편 김 지사와 뉴섬 주지사는 이날 양지역의 우호협력을 위한 논의 외에도 한국과 미국의 정세, 중국과의 관계, 기후위기에 대한 한국의 위치 등 다양한 분야를 놓고 폭넓게 대화하는 등 지속적 교류의 재개를 알렸다. 캘리포니아=최현호기자

도·의정 최현호 기자 2024-05-07 15:45

2027년 버스 준공영제 앞두고… ‘전방위’ 압박받는 경기도

1조1천억원을 들여 2027년까지 ‘시내버스 공공관리제’를 도입하기로 한 경기도가 버스 요금 인상, 시·군 재정 분담률 완화 압박을 동시에 받는 것으로 나타났다. 버스 업계는 업체 줄도산 방지와 사업 실효성 담보를 위한 요금 인상 필요성을, 사업비의 70%를 부담하는 시·군은 재정난을 호소 중이기 때문이다. 6일 경기일보 취재를 종합하면 도는 경기도버스운송사업조합(이하 조합)이 제출한 요금 인상안을 검토하는 타당성 연구 용역을 진행 중이다. 용역 결과는 이르면 이달 도출되며 도는 이를 토대로 인상 여부를 논의할 계획이다. 도는 2019년 시내버스 요금을 1천500원으로 책정한 이래 4년 연속 요금 동결을 고수하고 있다. 하지만 조합은 2020년부터 지속된 코로나19, 운송 원가 인상으로 심각한 경영난에 빠져있다며 1천원~1천100원 인상을 요구 중이다. 조합 관계자는 경기일보와의 통화에서 “유가 상승으로 운송 원가가 요금 수입을 넘어서며 2022년 기준 업계는 2천306억원의 적자를 기록했다. 집계 중인 지난해 적자 폭은 더 심할 것으로 예상된다”며 “요금 수익에 절대적으로 의존하는 버스 업계 구조상 2027년 제도 적용까지 상당수 업체는 운영을 지속할 여력이 없는 상태”라고 분위기를 전했다. 이어 “요금이 인상되면 업계 적자 폭이 줄어 공공관리제 순차 이행까지 시간을 확보할 수 있고 도와 시·군 재정 부담도 다소 줄일 수 있다”이라며 “요금 인상 없이 2027년 이후 지자체가 매년 1조원대 재정을 들여 제도를 유지하는 것은 매우 어려울 것”이라며 건의 취지를 설명했다. 실제 도는 일선 시‧군으로부터 공공관리제 예산 분담 비율 완화를 건의 받는 상태다. 올해 도는 시·군과 3대 7 비율로 2천억원을 투입, 버스 1천200대에 공공관리제를 적용할 예정인데, 도와 시·군 모두 경기 침체에 따른 세입 부족을 겪고 있기 때문이다. 이어 내년에는 같은 분담 비율로 4천200억원이, 2026년에는 7천200억원 투입이 예정된 상태다. 한 지자체 관계자는 “추가경정예산안에 사업비를 편성해 놓은 상태지만 재원 마련에 어려움을 겪고 있다”며 “지난해에 이어 올해도 도에 분담률을 5대 5로 완화해줄 것을 건의하고 있지만 어렵다는 답변이 돌아오는 상황”이라고 말했다. 도 관계자는 “재원 분담률은 지방보조금 관리 조례에 따른 비율이지만, 경기 침체로 시·군 재정 여건이 좋지 않은 상황이라 비율 완화 건의가 들어오는 상황”이라고 설명했다. 이어 요금 인상에 대해서는 “세수 감소로 재정 여건이 좋지 않은 만큼, 버스 요금을 인상하면 지자체 재정 부담 경감 효과가 있는 것은 사실”이라면서도 “요금 인상 압박이 큰 상황이지만 도민 부담이 증대되는 사안인 만큼 신중히 임할 방침”이라고 말했다.

도·의정 황호영 기자 2024-05-07 05:00

특자도 난립… 지방 소멸 대응 ‘메가시티’에 역행

경기북부특별자치도(이하 북자도) 설치를 추진 중인 경기도가 ‘평화누리특별자치도’ 명칭 공개 직후 크고 작은 반발에 부딪히면서 ‘특자도’를 둘러싼 논란이 고개를 들고 있다. 도(道) 단위 행정 구역이면서 개별 행정·재정적 특례를 요구하는 특자도 난립이 기존 행정 구역 체계에 불필요한 혼선을 주고, 장기적으로는 여야가 지방 소멸 대응을 위해 구상 중인 ‘메가시티’에도 역행한다는 지적이 일기 때문이다. 6일 국회 행정안전위원회 등에 따르면 우리나라 행정 구역은 수도인 서울특별시와 6개 광역시, 세종특별자치시, 6개 도(道), 3개 특별자치도 등 17개 시·도로 구성돼 있다. 이는 제주특별자치도에 이어 지난해 6월 강원도가 강원특자도로, 지난 1월 전북도가 전북특자도로 출범했기 때문이다. 하지만 강원 및 전북특자도는 별도의 특별법 제정으로 각종 특례 근거를 마련했음에도 아직 뾰족한 행정·재정적 특례를 이양받지 못하고 있는 실정이다. 중앙 정부로부터 보통교부세 정률 지원, 세율 변경 자율권 등 재정 및 사무 특례를 실제 이양 받아 행사 중인 제주도와 대비되는 대목이다. 상황이 이렇자 북자도도 이렇다 할 행정·재정 특례 없이 북부 지역만 더 낙후되는 화근이 될 것이라는 우려가 제기, 주민 반발에 부딪히고 있다. 실제 도가 북자도 명칭 대국민 보고회를 열어 ‘평화누리특자도’ 명칭을 공개한 지난 1일, 도민 청원 게시판에 ‘평화누리자치도(경기북도 분도)를 반대한다’는 제목의 청원이 등판했고, 5일 만인 이날 오후 5시 기준 4만3천622명의 동의를 얻었다. 도민 청원은 게시 이후 30일 내 1만명이 동의하면 도지사가 해당 청원에 직접 답해야 하는데, 청원 게시 하루만에 2만명을 훌쩍 넘겼다. 청원인은 “북자도 설치 시 북부 지역이 더 낙후될 것”이라며 ▲인구 소멸 시대에 부적절한 행정력 분산 ▲세금(비용) 낭비 우려 ▲분도의 북부 지역 발전 근거 빈약 ▲군사·개발 등 중첩 규제 지역 내 기업 투자 유치 효과 의문 ▲미미한 국가의 사회간접자본(SOC) 확충 청사진 등을 반대 이유로 제시했다. 기존 강원·전북특자도, 경기도가 추진 중인 북자도 등 특자도 난립이 역대 정부 및 정치권의 ‘메가시티’ 구상과 충돌한다는 지적도 나온다. 앞서 문재인 정부에서는 지역 균형 발전을 위해 전국 17개 시·도를 5극(수도권·대전세종충북·부산울산경남·대구경북·광주전남)과 ‘3특(제주·강원·전북)’으로 통합하는 구상이, 국민의힘에서는 지난해 서울을 중심으로 한 수도권 재편과 부울경(부산·울산·경남) 메가시티 구상이 각각 등장했기 때문이다. 국회 행정안전위원회 소속인 더불어민주당 임호선 국회의원은 경기일보와의 통화에서 “행정 구역 명칭 혼란 극복과 지역 균형 발전을 위해 특자도가 아닌, 메가시티 논의를 서둘러야 한다”고 지적했다.

도·의정 김동민 2024-05-06 17:54

경기도, 지방하천 사업장에 100억원 투입…‘지역경제 활성화 기대’

경기도가 지역경제 활성화 등을 위해 직접 시행하는 지방하천 정비사업 10개 현장을 대상으로 100억원 규모의 선급금을 투입한다. 도는 원자잿값 상승 등으로 어려움을 겪는 건설업체에 재원 투입으로 지역경제 활성화와 원활한 공사 추진을 위해 다음 달까지 선급금을 지급한다고 6일 밝혔다. 집행 대상은 도가 추진 중인 지방하천 정비사업 16개 공사 가운데 신용도 등 재정 상태가 열악하거나 규모가 작은 시공업체 현장이다. 지급 현장은 ▲화성 삼미천 지방하천 정비사업 2억8천800만원 ▲남양주 용정천 수해상습지 개선사업 9억7천800만원 ▲안성 월동천 지방하천 개수사업 10억3천400만원 ▲포천 왕숙천 수해상습지 개선사업 21억5천900만원 ▲양평 흑천 수해상습지 개선사업 18억6천만원 ▲여주 걸은천 지방하천 정비사업 12억8천500만원 ▲포천 구읍천 수해상습지 개선사업 9억200만원 등 총 10개 현장에 102억500만원이 투입된다. 박성식 도 하천과장은 “어려운 경기에도 도민의 안전과 재산 피해를 예방하고 치수·친수 공간을 조성하는 지방하천 정비사업 예산 지원을 차질 없이 진행하겠다”고 말했다.

도·의정 김창학 기자 2024-05-06 15:18

제11대 경기도의회 후반기 원구성 눈앞…의장·대표 하마평 무성

제11대 경기도의회 후반기 원구성이 3개월 앞으로 다가오면서 차기 의장과 거대 양당 대표 후보에 대한 하마평이 무성하다. 5일 경기일보 취재를 종합하면 오는 8월8~20일 제376회 임시회에서 도의회 의장단 선출이 예정됐다. 또 현재 더불어민주당·국민의힘 대표 임기 만료가 다음 달 말로 다가오면서 의장단 선출 이전에 거대 양당의 대표가 나타날 전망이다. 의장은 다선 여부가 중요하기에 중진 의원들이 후보군으로 분류된다. 총 155명 의원 정원 중 77명의 민주당에선 김진경 의원(시흥3)이 최다선인 4선인 만큼 유력 후보로 분석되며 일각에선 재선이자 부의장인 김판수 의원(군포4)의 도전을 추측했다. 76명의 국민의힘의 경우 전반기 의장 선거에서 자당 후보였던 3선의 김규창 의원(여주2)이 재도전에 나서지 않겠냐는 전망이 나온다. 김호겸(수원5)·윤태길 의원(하남1) 등 3선 의원들 역시 하마평에 오르고 있다. 민주당 부의장은 3선의 박옥분(수원2)·정윤경 의원(군포1)과 재선의 서현옥 의원(평택3) 등 다선 의원이 후보군으로 분류된다. 국민의힘에선 김규창·김호겸·윤태길 의원이 의장 후보군인 동시에 부의장 하마평에 오른 데다 재선의 김시용 의원(김포3)도 타천으로 거론된다. 민주당과 국민의힘 차기 대표 역시 관심사다. 민주당 대표는 재선의 최종현(수원7)·정승현 의원(안산4) 간 2파전이 예측된다. 국민의힘의 경우 초선이자 현 대표인 김정호 의원(광명1)의 연임 도전이 전망되는 가운데 재선의 방성환(성남5)·허원 의원(이천2)이 하마평에 오른다. 전 대표였던 재선 곽미숙 의원(고양6)도 후보군으로 분류된다. 익명을 요구한 A의원은 “양당 동수 구조가 깨졌으나 변수는 2명의 개혁신당 의원”이라며 “이미 의장 및 대표 후보군은 세력 확장에 나선 것으로 추측되 다음 달 제375회 정례회에서 쑥덕공론이 가속화될 것으로 본다”고 예상했다.

도·의정 이정민 기자 2024-05-06 05:00

경기관광공사, 대만 여행기업과 업무 협약 체결

경기도와 경기관광공사(이하 공사)가 대만 관광객에 대한 경기도 내 유치를 위해 현지 여행기업과 손을 맞잡았다. 공사는 대만에서 콜라, 라이언, 동남 등 현지 8대 여행사, 여행플랫폼 기업인 KKDAY(케이케이데이)와 관광교류 활성화 및 협력 구축에 관한 업무협약을 진행했다고 3일 밝혔다. 지난 2일부터 이날까지 진행된 협약의 주요 내용은 ▲여행성수기 활용 대만관광객 유치 공동 마케팅 ▲경기도의 다양한 관광자원을 활용한 신규 고부가 관광상품 개발 및 홍보 ▲국제관광회복기에 맞춘 관광교류협력 활성화 노력 ▲지속가능 관광산업 발전을 위한 ESG 실천 등이다. 특히 공사는 이날 KKDAY와의 업무협약으로 경기관광 모바일 플랫폼 홍보 강화와 다양한 경기도 일일투어 상품 개발 등을 추진할 방침이다. KKDAY는 2014년 설립된 대만 최대 온라인 여행플랫폼 기업으로 매달 이용자는 900만명에 달한다. 공사는 또 대만 8대 여행사와 이번달 중순부터 10여개 경기도 패키지 관광 상품을 출시할 방침이다. 조원용 사장은 “현지 주요 여행기업과의 지속적인 협업 강화를 추진하는 동시에 대만을 포함한 중화권 관광객 유치로 지역 경제 활성화를 도모하겠다”고 말했다.

도·의정 이정민 기자 2024-05-03 16:37

수도권 출퇴근 30분시대 ‘활짝’... 시간제 버스전용차로 도입 [수도권 남부 교통대책]

정부가 경기 남부권 ‘시간제 버스전용차로’ 등을 도입해 버스가 서울로 원할히 달릴 수 있는 도로 여건을 조성한다. 부족한 버스전용차로로 도민들의 교통불편이 극에 달했기 때문인데, 정부는 시간제 버스전용차로를 도입해 출퇴근 시간 최대 30분가량 줄인다는 구상이다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 2일 이 같은 내용의 ‘수도권 남부지역 교통편의 제고방안’을 발표했다. 우선 국토부는 경기 남부권에서 버스가 원활히 달릴 수 있도록 만든다. 내년 하반기 경기 남부 지역∼사당·양재 간 주간선도로인 지방도 309호선 청계 IC에서 과천 IC까지 총 6.3㎞, 왕복 8차로 구간에 출퇴근 시간만 운영되는 시간제 버스전용차로를 도입할 예정이다. 국토부는 현재 경기도와 협의 중인 전용차로 도입을 통해 사당·양재역 등으로 이동하는 수도권 남부 지역 총 27개 노선버스의 출퇴근 운행 시간이 최대 24분 단축될 것으로 보고 있다. 국토부는 또 성남시에 구도심(남한산성)∼서울 복정역 구간(10.2㎞) 간선급행버스(BRT)를 도입한다. 이를 통해 총 67개 노선버스의 운행시간이 최대 14분 줄어들 것으로 예상된다. 국토부는 올해 중 성남 BRT 사업에 착공해 내년부터 단계적 개통에 들어갈 수 있을 것으로 기대했다. 아울러 수원(1개), 용인(2개) 일반 광역버스 노선에는 주요 정류장만 정차하는 급행버스를 처음 도입한다. 기존 노선 대비 운행시간은 최대 30분 단축된다. 국토부는 오는 7월 관련 법령을 개정해 광역 DRT를 제도화해 공급 확대 기반을 마련할 계획이다. 교통 사각지대에 있거나 수원, 용인 등의 정규노선 신설이 곤란한 입주 초기 지역에는 광역 DRT를 운행 중이다. 이 밖에도 국토부는 광역버스 공급 확대를 위해 올해 활용할 수 있는 71인승 2층 전기버스 50대 중 40대(80%)를 수원, 화성, 용인 등에 단계적으로 투입한다. 2층 전기버스는 용인에 14대, 수원·화성에 각 10대, 안산에 3대, 시흥에 2대, 오산에 1대 투입된다. 이를 통해 하루 광역버스 수송력을 1만8천401명 높일 것으로 기대했다. 국토부는 남부 지역에 5개 이내의 광역버스 노선 신설도 추진한다. 오는 6월 노선위원회를 거쳐 확정된다, 강희업 대광위원장은 “수도권 전 지역 출퇴근 30분 시대 실현을 위해 북부권 및 동부권 교통대책 등도 조속히 마련하겠다”고 말했다.

도·의정 박용규 기자 2024-05-03 06:30

경기도, 버스 전용차로 손질… 대중교통 지형 ‘확’ 바꾼다 [수도권 남부 교통대책]

정부가 경기 남부권 전용차로·광역버스를 늘리겠다고 발표한 가운데, 경기도도 도내 시내버스 전용차로에 대한 개선 방안을 찾아 나선다. 도는 신도시 건설 등으로 교통량이 늘어나는 지역을 중점적으로 전용차로 신설·개선 방향을 찾을 방침인데, 전문가들은 실효성이 떨어진 노선에 대해 중점적으로 개선이 필요하다고 제언한다. 2일 경기도에 따르면 도는 이달부터 도심 속 차량 정체 등을 해소하고, 대중교통 이용객의 편의성을 제공하기 위해 도내 버스전용차로 개선 작업에 착수한다. 도는 이를 통해 오는 2030년 이후 도내 신도시 입주 계획에 대비해 중장기적으로 버스전용차로를 개선·확대한다는 계획이다. 현재 도내 23개 구간에 길이 83.1㎞의 가로변 버스전용차로가 있다. 가로변 차로는 도로 중 가장 우측 차로 파란선을 그어 만들어 버스만 다닐 수 있도록 하는 운영 방식으로, 지난 2004년부터 BRT가 확대되면서 가로변 버스전용차로는 점차 줄어들고 있다. 도내 BRT 구간은 총 18곳, 길이는 173.7㎞에 달한다. 2기 신도시 개발 등으로 경기도 전체 인구의 약 55.8%인 761만명이 거주하는 수원, 화성 등 경기 남부권에는 하루 평균 32만9천여명이 버스를 이용해 서울로 오가고 있다. 경기연구원이 발표한 ‘경기도 광역교통체계 구축을 위한 연구’에 따르면 도민들의 대중교통 이용률은 41.9%로 나타났는데, 특히 주거 분산정책인 1·2기 신도시를 건설하면서 출퇴근 대중교통 문제가 해결되지 않고 있다는 점을 지적하기도 했다. 이에 도는 기존 도로·기반시설이 신도시 입주로 인한 인구 증가로 대규모 교통량을 수용하는 데 한계가 있는 만큼, 이 같은 문제를 최소화할 수 있는 버스전용차로 도입 여건을 마련한다는 방침이다. 도 관계자는 “수시로 바뀌는 도시 상황과 교통 여건 등으로 버스전용차로 신설·개선을 모색할 시점”이라며 “도로 여건 등 시대 변화를 반영, 다각도의 노력을 기울여 최적의 방안을 찾을 것”이라고 밝혔다. 전문가들은 수도권은 기존 도로 확장에 한계가 있는 만큼 상습정체구간에 대한 전용차로 활용도를 높이고 흐름이 원활한 구간에 모든 차량이 다닐 수 있는 혼합차로를 마련할 필요가 있다고 강조한다. 배웅규 중앙대 도시시스템공학 교수는 “수도권 도심 도로 확장은 사실상 어려운 부분이 있다”며 “버스전용차로 개선을 희망하는 전체 구간에 차량이 몰리는 출퇴근 시간대 통행량을 섬세하게 조사해 시간대 별로 운행할 수 있는 방향으로 개선해야 한다”고 말했다.

도·의정 박용규 기자 2024-05-03 06:30

정치 연재

지난 연재

이시각 주요기사