“깜깜한 터널 안에서 화마에 덮친다는 생각에 등골이 오싹했습니다” #1. 지난 9일 출근하기 위해 인천김포고속도로 터널을 이용한 A씨. 듣고 있던 라디오 방송이 갑자기 멈추더니 “터널 내 화재가 발생했으니 밖으로 대피하라”는 방송이 나왔고 A씨는 공포에 휩싸였다. 당황한 A씨는 어떻게 대처해야 할지 몰라 남편에게 전화를 걸었지만, 계속 달려야 할지, 멈춰야 할지 고민하다가 서행으로 터널을 빠져나왔다. #2. 지난달 B씨도 같은 방송을 들었다. 터널 안 스피커에서도, 차량 라디오에서도 불이 났다는 방송이 나왔다. 해저터널이라 꼼짝없이 갇혀 이대로 죽을지도 모른다고 생각한 B씨는 놀라서 급정거 했다가 곧바로 최대한 빠르게 터널을 빠져나가야 한다는 생각으로 차량 운행을 계속했다. 인천김포고속도로 주식회사가 사전 안내 없이 화재 대피 시험 방송을 해 터널을 지나는 운전자들을 불안에 떨게 만들고 있다는 지적이다. 13일 인천김포고속도로 주식회사에 따르면 지난 9일 오전 6시20분터 9시30분까지 터널 모든 구간에서 화재 대피 시험 방송이 송출됐다. 인천김포고속도로는 1개월 1차례씩 대피 시험 방송을 한다. 인천김포고속도로는 “터널 내 화재가 발생했습니다”, “터널 내 운전자들은 밖으로 대피하시길 바랍니다”라는 내용으로 방송을 내보낸다. 하지만 “시험 방송 중”이라는 안내는 하지 않아 운전자들은 실제 상황으로 착각하기 일쑤다. 특히, 터널 안 방송은 물론, 라디오 채널을 통한 방송도 함께 송출하는데다 운전자들이 많은 출근 시간대에 시험 방송을 해 혼란은 더욱 가중되고 있다. 또 터널 안에는 긴급 전화만 설치돼 있을 뿐, 비상시 연락 가능한 전화번호는 찾아보기 힘들다. 터널 입구 전광판에 전화번호를 적어놨지만 이마저도 전광판 문구가 계속 바뀌어 확인은 어려운 상황이다. 인천김포고속도로 관계자는 “터널 안 전광판에 시험 방송 중이라는 안내를 띄우긴 한다”며 “육성으로 시험 방송임을 알리지만 사람이 직접 방송하다 보니 계속 안내하지 못했다”고 해명했다. 이어 “안내 멘트를 주기적으로 방송해 운전자들이 혼란을 느끼지 않도록 하겠다”고 덧붙였다.
“락과 함께 특별한 저녁을 만들어 봅시다.” 12일 오후 8시30분께 인천 부평구 ‘락캠프’. 3인조 밴드 ‘아톰뮤직하트’가 경쾌한 드럼 소리와 함께 인천펜타포트 라이브 클럽파티 무대의 시작을 알린다. 박자가 수시로 바뀌는 첫 곡 ‘향원익청’은 관객들의 이목을 사로잡고, 보컬이자 리더인 훈조의 허스키한 목소리는 관객들을 무대에 흠뻑 빠져들게 한다. 아톰뮤직하트는 곧바로 빠른 박자의 ‘빠빠루’를 선보인다. 드러머 한곰돌의 역동적인 연주와 기타 박용규의 현란한 손놀림이 시작되자 관객들은 ‘락앤롤’을 외치며 호응한다. 아톰뮤직하트는 이날 향원익청, 청산, 빠빠루, 불면증, 세마치 등을 이어갔다. 훈조는 “펜타포트는 락 음악을 시민들과 공유할 수 있는 소중한 페스티벌”이라며 “음악과 함께 뜨거운 밤을 만들자”고 말했다. 특히 아톰뮤직하트가 점점 더 목소리를 키우며 무대를 이끌자 일부 관객은 손을 높이 올려 흔드는가 하면 넘쳐 오르는 흥을 못 이기고 자리에서 일어나 춤을 추기도 한다. 또 술잔 대신 휴대전화를 손에 들고 영상을 찍으면서 환호하는 등 공연에 푹 빠져든 모습이다. 미추홀구에 사는 손주승씨(27)는 “락 공연과 함께하니 지루한 일상이 환기된다”며 “공연 내내 우렁찬 악기 소리가 들리니 스트레스가 다 사라진다”고 말했다. 경기도 시흥시에서 온 강민영씨(26)는 “음악을 좋아하는 사람들이라면 꼭 추천해주고 싶은 공연”이라며 “큰 페스티벌이 아니라, 소소하게 사람들과 모여서 공연을 즐기니 너무 신나고 색다르다“라고 말했다. 정유천 락캠프 사장은 “인천펜타포트 락 페스티벌 시즌이면 지역 곳곳에서 락 음악이 흘러나오니 흐뭇하다”며 “이러한 락 열기가 계속 이어졌으면 좋겠다”고 했다. 이어 “인천에는 좋은 뮤지션들이 많다”며 “이들이 더 좋은 무대에서, 더 많이 공연을 할 수 있도록 지자체 등의 많은 지원이 있으면 좋겠다”고 말했다. 한편, 인천펜타포트 락 페스티벌은 인천시 주최, 인천관광공사·경기일보 공동주관으로 오는 8월2~4일 인천 연수구 송도달빛축제공원에서 열린다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 서울도시철도(지하철) 5호선 검단·김포 연장 사업의 빠른 추진을 위해 관련 행정절차를 이어가면서 인천시와 경기도 김포시의 연장구간 노선 갈등을 중재하는 ‘투트랙’ 방식을 택했다. 강희업 대광위원장은 12일 서울 대한상공회의소에서 열린 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021-2025) 변경(안) 공청회’에서 “그동안 인천·김포의 의견을 수렴했지만 완벽한 합의를 이뤄내지 못했다”고 밝혔다. 이어 “이대로면 사업 추진이 더 어려운 만큼 사업을 계속하면서 (각 지자체의) 의견을 받는 게 어려움을 조기에 해소할 수 있는 방안이라고 판단했다”고 했다. 앞서 대광위는 지난 1월 인천 검단에 2개, 김포에 7개, 서울에 1개의 정거장을 둔 서울지하철 5호선 검단·김포 연장 노선의 조정안을 내왔다. 이같은 연장 노선은 지난 5월 확정될 예정이었지만 인천과 김포 간 협의가 이뤄지지 않으면서 미뤄졌다. 인천시는 불로동을 포함한 검단지역에 정거장 4곳을 설치해야 한다고 주장했다. 대광위는 갈등이 이어지면서 자칫 사업 자체가 무산할 수 있다고 보고, 서울 5호선 연장 사업의 속도를 높이기 위해 ‘본 사업’으로 추진하는 동시에 인천시와 김포시 의견을 듣기로 했다. 그동안 서울 5호선 연장 사업은 지자체 간 합의를 전제로 하는 ‘검토 사업’으로 다뤄왔지만, 대광위는 본 사업으로 변경해 주도적으로 노선 결정 등 사업을 이끌겠다는 것이다. 강 위원장은 “이번 공청회 이후에도 지자체들의 의견 수렴을 할 것”이라며 “사업을 속도감 있게 추진하면서 의견 등을 반영하겠다”고 말했다. 이와 관련 이날 공청회에 참석한 강범석 인천 서구청장과 김병수 김포시장 등은 서울 5호선 연장 사업의 필요성 및 조속한 추진 등에 뜻을 같이했다. 강 구청장은 “5호선 연장 문제는 김포시와 인천시, 서구가 이기고 지는 문제가 아니다”라며 “국민들 간 갈등과 다툼의 이유가 되면 안 된다”고 했다. 이어 “빠른 시간 안에 편리한 지하철을 탈 수 있겠다는 인천시민들의 꿈이 이뤄지길 바란다”고 강조했다. 김 시장은 “서울 5호선 연장 사업은 김포골드라인 혼잡도가 이슈화하면서 대책으로 조속하게 추진된 것”이라며 “이제는 김포시민들에게 희망과 기대를 줄 수 있는 철도망 계획이 되면 좋겠다”고 말했다. 한편, 공청회에선 서울 5호선 연장 사업의 조속한 사업 추진과 운영에 관한 전문가 토론이 이어지기도 했다. 김종형 인천연구원 선임연구위원은 “광역철도 사업의 추진 동력은 인근 지자체의 협업”이라며 “아무리 사업 타당성이 있어도 지자체 간 협업이 없으면 추진할 수 없다”고 말했다. 또 “유지·관리를 위한 사업비 등에 대한 논의도 이뤄져야 한다”고 덧붙였다. 박경철 경기연구원 실장은 “5호선의 최대 위험은 수도권광역급행철도(GTX) 등 다른 노선”이라며 “중재안이 책상 위에 올라왔으면 속도감 있게 추진하는 게 중요하다”고 말했다.
인천소방본부가 재난현장에서 강력한 지휘권 확립과 소방대원 안전확보를 위해 행정 인력을 현장 부서로 배치하는 등 조직개편을 한다. 12일 인천소방본부에 따르면 오는 15일자로 하는 이번 개편을 통해 소방본부 및 소방서의 행정 인력 80명을 일선 현장 부서로 재배치한다. 화재 현장에서 인력과 자원을 관리하는 소방서 현장대응단의 출동 인원을 기존 6명에서 8명으로 늘리고, 지휘와 안전 업무를 각각 분리해 대형 재난 발생 시, 체계적인 현장 관리가 가능하도록 한다. 또 현장에서 대원 안전사고 발생 시 신속하게 구조에 투입할 수 있도록 신속동료구조반을 편성, 운영한다. 특수사고 대응 일원화를 위해 기존 화학대응센터와 수난구조대를 119특수대응단 소속으로 통합하기도 했다. 119구급대원의 응급처치 범위가 넓어지면서 대원들 전문역량을 관리하고, 매년 느는 구급 수요에 대응하기 위해 본부 내 전담 구급부서를 신설한다. 소방대원 보건복지, 대시민 홍보교육 등 각 소방서별로 처리하던 사무를 본부로 통합, 일선 소방서의 업무를 줄인다. 임원섭 소방본부장은 “이번 개편은 외부환경 변화에 빠르게 대응하고 조직의 효율성을 높이고자 하는 목적”이라며 “신속하고 정확한 현장 대응 시스템을 구축해 시민 생명과 재산을 보호하겠다”고 말했다.
인하대학교 연구팀이 세계 최초로 일회용 종이컵에서 미세 플라스틱을 발견하고 인체에 미치는 영향을 규명했다. 12일 인하대에 따르면 바이오시스템융합학과 조건호 박사과정 학생과 김기동, 진위현 석박사통합과정 학생은 폴리에틸렌(PE)으로 코팅한 일회용 종이컵에서 머리카락 굵기의 약 10만분의1에 해당하는 나노미터보다 작은 플라스틱 입자를 발견했다. 연구팀은 발견한 작은 플라스틱 입자가 면역세포의 염증 반응을 유발할 수 있다는 점도 확인했다. 최근 일회용품 사용이 늘어나면서 일회용 플라스틱에서 발생하는 미세플라스틱이 인체에 미치는 영향이 사회적 문제로 떠오르고 있다. 현재까지 밝혀진 미세플라스틱 크기는 수십 나노미터(10억분의 1m)부터 마이크로미터(100만분의 1m)까지 다양한 크기로 알려져 있다. 다양한 크기의 미세플라스틱은 전자현미경과 나노 입자 추적 분석기, 국소 표면 플라즈몬 공명 등의 분석 기기를 통해 검출했다. 그러나 종전 기술과 장비는 나노미터 이하 크기의 물질을 찾아내지 못하는 한계가 있었다. 이번 연구에서는 현재까지의 기술과 장비로 찾아낼 수 없었던 나노미터 이하의 미세플라스틱을 나노포어 센싱(nanopore sensing) 방법으로 찾아냈다. 나노포어 센싱은 나노포어(구멍)가 있는 단백질(알파-헤몰라이신)에 통과시키면서 실시간으로 피코 단위 전류(1조분의 1암페어)의 변화를 측정하는 방법이다. 연구팀은 개발한 기술을 통해 일상적으로 사용하는 폴리에틸렌 코팅 종이컵에 뜨거운 물을 가득 채우면 1.3해(垓)개의 나노미터 이하 미세플라스틱이 종이컵에서 용출되는 것을 확인했다. 또 나노미터 이하의 미세플라스틱도 마이크로, 나노미터의 미세플라스틱과 같이 면역세포의 염증을 일으킨다는 사실도 규명했다. 염증을 유발하는 정도는 같은 질량의 나노미터 크기 미세플라스틱과 비교했을 때 약 88%로 밝혀졌다. 하지만 입자가 작을수록 인체에 쉽게 흡수되기에 마이크로, 나노 미세플라스틱 못지 않게 인체에 유해할 수 있다는 게 연구팀 설명이다. 이번 내용을 담은 연구팀의 논문은 ‘폴리에틸렌 코팅 종이컵에서 나노미터 이하의 플라스틱 나노포어 검출 및 그들의 염증 반응 분석(Nanopore Detection of Sub-Nanosized Plastics in PE-Coated Paper Cups and Analysis of their Inflammatory Responses)’ 제목으로 환경 분야 국제 저명학술지인 케미컬 엔지니어링 저널에 온라인 게재됐다. 조건호 학생은 “지도교수님과 함께한 학생들의 도움을 받아 좋은 성과를 낼 수 있었다”고 말했다. 이어 “환경 문제로 떠오르는 미세플라스틱의 심각성을 알리고, 관련 문제 해결에 기여하고자 한다”고 덧붙였다. 한편, 이번 연구는 과학기술정보통신부 한국연구재단의 기초연구실, 중견연구 지원사업 및 환경부의 환경기술개발사업 지원으로 이뤄졌다.
신임 인천지검 사무국장으로 백종동 전 울산지검 사무국장이 임명됐다. 법무부는 오는 15일자로 백 전 울산지검 사무국장을 신임 인천지검 사무국장으로 임명한다. 1967년생인 백종동 신임 인천지검 사무국장은 부산대학교 경영학과를 졸업했다. 그는 1998년 제42회 행정고시를 합격했으며 서울중앙지검 공안과장, 서울서부지검 집행과장에 이어 부천지청 사무국장, 부산고등검찰청 총무과장, 울산지검 사무국장을 역임했다.
인천신항 화물의 원활한 운송과 물류 통행시간을 단축하는 ‘인천신항 진입도로 지하차도 건설공사’가 본격 추진된다. 11일 해양수산부에 따르면 '인천신항 진입도로 지하차도 건설공사'가 이날 기획재정부 예비타당성 조사를 통과했다. 인천신항은 컨테이너부두 및 항만배후단지 개발 등으로 항만 화물차량 교통량의 지속적인 증가가 예상된다. 종전 도로만으로는 늘어나는 교통량을 처리하기 어려워 도로 확장이 필요한 상황이다. 인천신항은 오는 2026년 컨테이너부두(1-2단계) 3선석 준공 예정에 따라 모두 9선석을 운영할 계획이며, 항만배후단지 1-1단계 3구역 및 1-2단계 개발사업도 추진할 예정이다. 그러나 인천신항 조성 과정에서 종전 진입도로를 확장하면 대형차량 통행으로 주거지역 및 학교시설 등에 대한 소음, 분진 등의 공해를 일으킬 수 있다. 또 교통사고도 늘어 인명 피해도 발생할 지 모른다는 우려가 나와 해수부는 진입도로 확장 대신 도로 하부에 지하차도를 건설하는 방안을 추진했다. 인천신항 진입도로 지하차도는 왕복 4차선, 총 5.25㎞(지하차도 3㎞, 고가차도 0.99㎞ 포함)로 총 사업비 2천962억원을 투입해 건설할 예정이다. 내년부터 2026년까지 설계를 마치고 2030년 준공을 목표로 하고 있다. 해수부는 이번 지하차도 건설이 인천신항 화물의 원활한 운송과 물류 통행시간 단축 등에 기여할 것으로 예상하고 있다. 아울러 대형 화물차량의 지하차도 이용으로 안전사고 예방과 도시미관 확보에도 도움을 주리라 기대한다. 강도형 해수부 장관은 “예비타당성조사가 통과됨에 따라 일정에 맞춰 차질없이 공사를 추진할 것”이라고 말했다. 이어 “인천신항 개발에 따른 물류 수송체계 적기 구축을 위해 관련 예산 확보 및 사업관리 등 지하차도 건설 추진에 만전을 기하겠다”고 덧붙였다.
파라다이스 호텔앤리조트는 휴가철을 맞아 무더위를 날릴 수 있는 썸머 프로모션을 한다고 11일 밝혔다. 먼저 인천 중구 영종도의 파라다이스시티에서는 ‘아트가든’에서 여름밤 차별화한 문화적 경험을 선사하는 ‘문라이트 인 썸머 파라다이스’ 프로모션을 한다. 오는 15일부터 8월15일까지 가로 95m, 세로 21m에 이르는 국내 최대 규모 대형 스크린을 통해 환상적인 미디어 파사드 쇼를 선보인다. 파사드 쇼는 ‘한여름 밤의 꿈’을 테마로 로비 중앙 ‘와우존’에서 시작해 신비로운 숲, 금빛으로 물든 파라다이스 등을 누비는 빛의 여정을 담아냈다. 화요일을 제외한 매일 오후 8시30분부터 1시간 상영한다. 이와 함께 오는 20일부터 8월10일까지 매주 토요일에는 화려한 촛불 장식과 클래식 공연까지 무료로 감상할 수 있는 ‘캔들라이트 콘서트’도 한다. 스파 ‘씨메르’에서는 풀캉스 혜택이 가득한 인스타그램 이벤트를 마련했다. 12일부터 31일까지 씨메르 전용 스티커(Giphy)로 시설 사진을 꾸민 뒤 필수 태그와 함께 업로드하면 된다. 우수 참여 고객에게는 씨메르 입장권, 카바나 이용권 등의 경품을 제공한다. 이와 함께 파라다이스 호텔 부산은 61%의 파격 할인가에 색다른 쿨캉스를 경험할 수 있는 ‘쿨 딜’ 패키지를 판매한다. 송월㈜의 귀여운 ‘타올쿤’ 캐릭터가 그려진 방수팩과 프리미엄 아이스크림을 증정해 여름 휴가에 즐거움을 더한다. 파라다이스 호텔앤리조트 관계자는 “올해 역대급 무더위로 시원한 곳에서 여유를 즐기는 ‘쿨케이션(Cool+Vacation)’이 휴가 트렌드로 떠올라 특별 프로모션을 마련했다”고 말했다. 이어 “한낮 더위가 한풀 꺾이는 야간 시간대 콘텐츠부터 풀캉스 경품 제공 이벤트, 캐릭터 굿즈 증정 핫딜 패키지까지 다양하게 준비했다”고 덧붙였다.
국토교통부가 11일 인천 연수구 송도국제도시를 출발하는 수도권광역급행철도(GTX) B노선의 민자구간 실시계획을 승인 고시했다. 이날 국토부와 인천시에 따르면 국토부는 ‘GTX-B 민간투자사업 실시계획 승인 고시’를 하고 민자사업 구간의 착공 절차를 밟을 예정이다. 이에 따라 인천시는 민간사업자인 대우건설컨소시엄 등과의 추가역 협의에 속도를 낼 계획이다. GTX-B노선은 수도권 주요 거점역을 30분 대로 연결하는 광역급행철도로 인천 송도에서 출발해 인천시청, 부평, 서울 등을 경유하고 남양주 마석까지 연결하는 노선이다. 전체 길이는 총 82.8㎞으로, 정거장 14곳이 들어선다. 국토부는 용산역~상봉역 구간은 ‘재정구간’으로 추진하고, 인천을 포함하는 인천대입구역~용산역은 ‘민자구간’으로 추진한다. 단 상봉역~마석역 등 구간은 ‘수익형 민간투자(BTO) 방식’으로 건설할 구상이다. 시는 이번 실시계획 확정에 따라 수인분당선 및 제2경인선과 환승이 가능한 추가 정거장 설치를 위한 협상을 본격 추진할 예정이다. 또 연계철도망 구축과 복합환승센터 건립, 광역버스 및 시내버스 개편 등에 나설 방침이다. 이를 위해 시는 해당 노선이 지나는 연수구, 남동구, 부평구와 GTX 협의체를 구성 및 운영해 중앙부처와의 협력에 나설 예정이다. 시는 이번 GTX-B가 수도권 출·퇴근 교통난 해소와 지역간 균형발전 등의 효과를 가져올 것으로 기대하고 있다. 유정복 시장은 “이번 GTX-B 실시계획 승인 고시되면서 공사 초기부터 철저하게 챙겨 적기 개통에 만전을 기하겠다”며 “인천이 GTX-B노선에 이어 D·E노선까지 GTX 교통허브 도시로 중추적인 역할을 할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
인천 시민단체가 인천 공공의대 설립을 위한 ‘통합 법안’ 제정을 촉구하고 나섰다. 공공의료 강화와 인천대 공공의대 설립 범시민협의회는 11일 인천시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 “의료취약인 인천의 공공·필수·지역의료 확충을 위해 여야 정치권이 통합법안을 만들어야 한다”며 이같이 밝혔다. 앞서 더불어민주당 국회의원 71명은 지난 2일 ‘공공보건의료대학 설립·운영에 관한 법률안’을 발의했다. 그러나 협의회는 이 법안이 공공의료보건대학을 법인이 설립·운영하도록 하는 내용을 담고 있어서 단과대학 형태로 공공의대를 설립하기 어려울 것으로 분석하고 있다. 법안 제4조는 ‘공공보건의료대학은 법인으로 한다’고 명시한다. 협의회는 또 김교흥 의원(인천 서구갑)과 김문수 의원(전남 순천·광양·곡성·구례갑) 등이 각각 국립대에 의과대학을 설치하는 내용을 발의해 법안이 난무하고 있다고 보고 있다. 이에 협의회는 이들 법안을 여야 정치권의 합의를 통해 ‘통합 법안’으로 제정해야 한다고 주장하고 있다. 협의회는 “지역구 이해관계만 고려한 개별 법안 발의가 난무하는 만큼, 의료취약지역들의 요구를 반영한 통합 법안 논의가 절실하다”고 했다. 이어 “여야 정치권이 공공의대 설립법 및 지역의사제법 제정을 위해 머리를 맞대야 한다”고 덧붙였다. 협의회는 인천대가 단과대학 의과대학을 설립할 수 있도록 하는 법 제정을 국회 등에 요구할 계획이다. 협의회는 “인천대 공공의대 설립을 위한 노력들을 추진하려고 한다”며 “조만간 국회토론회를 여는 등 시민들의 목소리를 정치권에 전달해 통합 법안 입법이 이뤄지도록 하겠다”고 덧붙였다.