추석, 고향 가는 길…서울~부산 최다 소요 시간 7시간40분 [추석특집]

긴 귀성길은 ‘여유’… 짧은 귀경길은 ‘분주 올해 고향 가는 길은 예년보다 다소 수월할 것으로 보인다. 하지만 일상으로의 복귀를 위해 되돌아 오는 귀경길은 힘들 듯하다. 귀성 기간은 4일이지만 귀경 기간은 2일밖에 되지 않아서다. 서울→부산 최대 소요 시간은 7시간40분(15일 기준), 귀경 기간 부산→서울 이동 시간은 10시간30분(17일 기준) 등으로 각각 전망됐다. 이번 추석 연휴 4일(15~18일) 동안에도 전국 고속도로(민자고속 포함) 통행료가 면제된다. 전국 총 이동 인원은 3천695만명으로 추석 당일인 17일 하루 동안 최대 686만명이 이동할 것으로 예상된다. 귀성행렬은 추석 전날인 16일 오전시간대, 귀경길은 추석 다음 날인 18일 오후 시간대 등이 각각 가장 힘들 것으로 보인다. 고속도로 통행량은 추석 당일 669만대로 꼭짓점을 보일 것으로 전망됐다. 이런 전망치는 국토교통부와 한국교통연구원이 8일 동안 스마트폰을 이용한 모바일 조사방법을 통해 전국 성인 남녀 9천670명을 대상으로 조사한 2024년 추석 연휴(13~18일) 통행실태조사 결과 자료를 통해 분석됐다. 조사 결과에 따르면 6일 동안 이동 인원은 3천695만명으로 지난해 4천77만명보다 9.4% 줄어든 가운데 하루 평균 이동 인원은 616만명으로 집계됐다. 추석 당일 이동 인원은 686명으로 최다치를 보였다. 하루 평균 고속도로 통행량은 591만대로 지난해 554만대 보다 6.6% 늘었고 이동 차량은 추석 당일 669만대로 집중됐다. 귀성 출발일은 응답자의 19%가 추석 전날인 16일 오전, 귀경 출발일은 22.9%가 추석 다음 날인 18일 오전 등으로 각각 대답했다. 교통수단으로는 승용차가 88.4%로 가장 높았고 시외·전세 4.2%, 철도 3.6%, 항공 2.7%, 고속버스 0.7%, 해운 0.4% 등의 순이다. 이런 가운데 긴 귀성(4일), 짧은 귀경(2일) 등으로 예상 최대 소요 시간은 전년과 비교해 귀성 방향은 감소한 반면 귀경 방향은 늘었다. 15일 기준(귀성) 구간별 소요 시간은 서울→부산 7시간40분, 서울→대전 4시간10분, 서울→광주 6시간10분, 서울→강릉 4시간40분 등이다. 17일 기준(귀경) 소요 시간은 부산→서울 10시간30분, 대전→서울 5시간20분, 광주→서울 9시간10분, 강릉→서울 6시간20분 등으로 예측됐다. 연휴 기간 가장 많이 이용되는 고속도로는 경부선으로 21.8%가 응답해 가장 많았고 다음으로 서해안선(12.3%), 호남선(논산~천안·10.3%), 중부선(통영~대전·8.9%), 중앙선(8.2%), 영동선(7.8%), 서울양양선(6.8%), 남해선(6.5%), 중부내륙선(6.4%) 등의 순으로 나타났다. 귀성·귀경 시 교통비용은 27만원으로 지난해 24만8천원보다 2만2천원이 많았고 광역시·도 내에서 이동하는 통행은 제주권 64.6%, 전라권 40.6% 등의 순으로 높았으며 지역 간 통행은 수도권 76.3%, 충청권 72.9% 등의 순으로 조사됐다. 올해 추석은 52.1%가 귀성 또는 여행을 다녀올 계획이고 25.3%는 안 갈 계획이며 22.6%는 아직 정하지 못한 것으로 조사됐다. 지난해 추석의 경우 70.6%가 귀성 또는 여행 계획, 29.4%는 귀성 또는 여행 등을 안 다녀올 계획이라고 밝힌 바 있다. 국토부 관계자는 “추석 연휴 기간 기관별 특별수송상황실 또는 비상대책반, 종합상황실 등을 운영해 안전하고 편리한 고향 가는 길이 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다. ■ 교통대책 교통 차단이 수반되는 공사는 중지(13~18일·긴급보수 제외)하고 고속국도 리모델링 구간(남원주~춘천)은 교통차단을 해제한다. 연휴 5일간(14~18일) 버스전용차로(경부선 양재~신탄진)를 평시 대비 4시간 연장(오전 7시~오후 9시→오전 7시~다음 날 오전 1시) 운영하도록 했다. 경부선 판교(분)∼신갈(분) 등 고속·일반국도 217개 구간(1천799.5㎞)을 교통 혼잡 예상 구간으로 선정해 관리하고 경부선 등 76개 구간(411.32㎞) 갓길 차로를 운영한다. 고속국도 정체 시 도로전광판(VMS)을 통해 차량 우회 유도, 49개 구간(14개 노선)은 정체 구간 및 우회도로 소요 시간 등 실시간 정보가 제공된다. ■ 귀성·귀경 편의 증대 도로 분야로 추석 전후 4일간(15~18일) 전국 고속도로(민자고속 포함) 통행료가 면제되고 휴게소 할인행사로 알뜰간식(2천~3천원대·호두과자, 떡꼬치 등 인기 간식) 판매, 세차요금 할인 및 지역 관광명소 연계 할인 이벤트가 진행된다. 주요 휴게소 진입 1㎞ 전 휴게소 혼잡 정보를 실시간 안내해 이용자를 분산하고 휴게소 및 주유소 등에 안내 인력 증원, 휴게소·졸음쉼터 무료 와이파이(339곳) 제공, 화장실 확충(818칸), 여성 이용 시설에 대한 몰카 점검(하루 1회), 전기차 긴급 충전서비스(이동형충전기) 등이 제공된다. KTX·SRT 역귀성 등(30~40%) 및 가족 동반석(15%) 할인, 인구감소지역 철도 여행상품 이용 시 반값 할인, 열차 위치·도착정보를 실시간 안내하는 ‘열차위치 안내 서비스’, 모바일 앱을 통한 주차요금 사전 정산, 짐 배송 서비스 등이 제공돼 귀성·귀경인들의 편의를 도모한다. ■ ‘현금, 상품권’ 가성비 높은 실속형 추석 선물 선호 민족 대명절 추석이 다음 주로 다가왔다. 데이터 컨설팅 기업 ㈜피앰아이는 전국 만 20~69세 남녀 3천명을 대상으로 ‘추석 선물 관련’ 여론 조사를 진행했다. 올해 추석도 역시 현금, 상품권이 가장 인기 있는 명절 선물로 전체 53.9%(1위)를 차지했다. 과일 선물세트(25.8%)가 뒤를 이었고 건강기능식품 선물세트(21.1%), 정육 선물세트(19.3%), 가공식품 선물세트(11.0%), 전통식품 선물세트(10.0%), 일상 생활용품 선물세트’(9.2%), 수산 선물세트(6.6%), 주류 선물세트(6.5%) 순이다. 가공식품 선물세트의 경우 20대 18.1%가 선택했고 50대는 8.8%에 그쳤다. 주류 선물세트 또한 20대 12.1%, 50대 4.2%로 나타나 연령대가 낮을수록 선택 비율이 높아지는 것으로 확인됐다. 선물을 구매해 직접 전달하겠다는 응답이 52.6%로 나타났다. 온라인으로 구매해 직접 전달하겠다는 응답이 24.3%로 뒤를 이었다. 다음으로는 ‘온라인으로 구매, 택배로 보내겠다’ 20.5%, ‘간편 송금, 계좌 이체 등으로 현금을 송금한다’ 10.5%로 집계됐다. 연령대별로는 ‘대면으로 구매하고 직접 전달하겠다’ 20대 46.3%, 50대 57.0% 등으로 나타났다. 추석 선물 구매 비용은 10만~29만원이 36.1%로 가장 높았고 10만원 미만이 25.1% 등으로 집계됐다. 지난해 추석 대비 올 추석에는 10만~29만원 선택 비율이 9.9% 늘었고 10만원 미만 선택 비율도 11.2% 증가했다. ㈜피앰아이 관계자는 “올 추석의 명절 선물 구매 비용이 작년에 비해 낮아진 것은 가성비가 선물 선택의 중요한 기준이 됐기 때문”이라며 “제품에 대한 품질 또한 포기할 수 없는 선택 기준으로 고물가와 경기 침체 속에서 실속형 소비 패턴이 작용한 결과로 볼 수 있다”고 말했다.

환경당국 팔당 오수배출 적발…고발 2건, 행정처분 의뢰 32건

팔당 상수원 변에 오수를 무단으로 방류한 캠핑장 등 오수 배출업체가 무더기로 적발됐다. 한강유역환경청은 팔당 상수원의 수질 오염 방지를 위해 캠핑장(야영장 포함) 등 181곳을 대상으로 운영관리 실태 특별점검에 나선 결과, 방류수 수질기준 초과 업체 32곳과 폐기물 부적정 보관 등 4곳 등을 적발해 고발 및 관할 지차체에 행정처분을 의뢰했다. 앞서 지난 5월부터 지난달 18일까지 80일 동안 하수처리구역 외 지역에 산재된 야영장(캠핑장)등을 대상으로 오수 무단 방류와 오수처리시설 미가동 및 고장시설 방치, 방류수수질 기준 준수여부 등을 중점 단속했다. 그 결과 가평 소재 A야영장과 남양주 C휴게시설 등은 BOD 기준을 4배 초과한 ℓ당 88.2㎎ 및 ℓ당 40.7㎎ 등을 각각 배출(BOD 기준:ℓ당 20㎎)하다 덜미를 잡혔다. 이천 D창고시설은 T-P(총인 기준 ℓ당 2㎎) 1.7배를 초과한 ℓ당 3.4㎎ 등 오수를 적정 처리하지 않고 방류해 수질오염을 가중시켜 오다 이번 단속에 적발됐다. 환경당국은 비정상 가동 오수처리시설 운영 1건 등 2건에 대해서는 자체 고발 조치하고, 방류수 수질기준 초과 32건 등 35건에 대해서는 관할 지자체에 행정처분(과태료 및 개선명령)을 의뢰했다. 또 점검 과정에서 소규모 오수처리시설의 방류수 기준을 초과하는 사업장의 상당수가 전문기관에 위탁하지 않고 자가관리하는 사업장으로 확인돼 전문 위탁업체에 관리를 대행하는 위탁운영비와 성수기 처리용량 부족 등의 개선에 필요한 시설개선비 지원 등을 위해 지자체 등과의 협력 지원체계를 강화해 나갈 계획이다. 김동구 청장은 “팔당 상수원 수질 보호 및 녹조 사전예방 등을 위해 오수관리가 취약한 캠핑장 관리를 철저히 하겠다”며 “운영관리가 미흡한 사업장에 대해서는 예산 지원 등을 관계기관과 적극 시행, 캠핑장으로 인한 팔당상수원보호구역 수질오염 예방을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

하남시의회, 3회 추경안 3억5천만원 삭감

하남시의회는 12일 제334회 임시회 제2차 본회의를 열고 시가 제출한 제3회 추경예산 중 3억5천100만원을 삭감했다고 밝혔다. 주요 삭감 항목은 ▲평생교육과 친환경 학교급식 지원 사업 3천600만원 ▲도시정책과 하남 지구단위계획 수립 및 변경용역비 5천만원 ▲도로관리과 재해예방 재료비 6천500만원 ▲공원녹지과 황토 산책길 조성 시설비 2억원 등이다. 강성삼 예결위원장은 “친환경 학교급식 지원 사업은 고교 야간자율학습 시 석식을 지원하는 것으로, 야간자율학습을 하지 않는 학생들과의 형평성 문제, 대상 학생 수요조사 불명확성, 도시락 등 외부음식 반입으로 인한 급식사고 우려 등을 이유로 삭감하게 됐다”고 설명했다. 이어 “편성된 예산안 중 위탁사업비 등 필수예산임에도 불구, 본예산에 전액을 반영하지 않고 추경에 편성해 불안정한 상태에서 사업 추진이 되는 예산안이 있었다”며 “2025년 본예산에는 이 같은 일이 발생하지 않도록 위탁사업비 등 필수예산은 원활한 사업추진을 위해 전액 본예산에 편성해 주기 바란다”고 당부했다. 앞서 시의회는 지난 2일부터 11일 동안 제334회 임시회를 열고 ‘2024년도 제3회 일반 및 특별회계 세입·세출 추가경정예산안’, ‘신우초등학교 통학로(감일고 사거리) 교량 인도 확장에 관한 청원’, '하남시 전기통신금융사기 피해 예방 지원에 관한 조례안'과 '하남시 한옥 지원 조례안' 등 23개 안건을 심의, 의결했다. 금광연 의장은 “현재 동서울변전소 옥내화 및 증설 사업에 대한 행정사무조사가 진행 중인 가운데 하남시민의 대의기관인 의회 차원에서 조사가 진행되는 만큼, 시민들의 걱정과 궁금증이 말끔히 해소될 수 있도록 집행부에서는 자료 제출과 공개에 적극 협조해 주실 것을 다시 한번 당부드린다”고 말했다.

한강유역환경청, 환경분야 국제숙련도 최우수 영예…11년 연속 쾌거

한강유역환경청이 12일 미국 환경자원협회(2024 ERA)이 주관하는 환경분야 국제숙련도 평가에서 최우수등급(Laboratory of Excellence)을 받았다. 지난 2014년 이후 11년 연속 최우수 분석기관 인증표다. ERA(Environmental Resource Associates)는 국제 표준화기구(ISO)인증을 받은 환경분야 국제숙련도 시험운영 및 평가기관(ISO/17043)을 말한다. 국제숙련도 평가는 최근 국제사회의 환경시장 개방으로 환경분야의 시험‧분석기관의 분석 능력에 대해 요구 수준이 높아져, 수많은 분석기관(세계 2천300여개 기관)이 미국 ERA 등에 참여하고 있다. 평가 방식은 미국 ERA가 정도관리용 표준물질을 제공하고 그 결과 값을 인증받는 방식이다. 한강청은 수질 페놀 등 22개와 먹는 물 중금속 등 17개, 토양 중금속 등 14개(총 53개) 항목에 참여, 전 항목 ‘적합’ 판정을 받았다. ‘적합’ 판정은 측정분석 데이터의 정확성 및 우수성을 입증하는 것으로, 한강유역환경청이 세계적인 수준의 분석기법을 마련한 국제공인시험기관으로 인정받았음을 의미한다. 김동구 청장은 “수도권 주민에게 안정적인 물을 공급하기 위해 지속적인 연구와 노력을 이어가 시험‧분석 결과의 정확성과 신뢰성을 확보하겠다”고 밝혔다.

하남시, 첫 당정협의회 개최…K-스타월드 등 주요 현안 협조 요청

하남시가 K-스타월드 조성 등 주요 현안 사업을 둘러싸고 민선8기 들어 처음으로 당·정 간 논의 테이블을 가졌다. 이현재 시장 취임 후 30여 개월이 가깝도록 당협 간 내재된 갈등 등으로 모임 자체를 갖지 못해 온 점을 미뤄볼 때 이번 만남은 진일보한 것으로 평가된다. 시는 시청 상황실에서 국민의힘 하남시 갑·을 당원협의회와 민선8기 첫 당·정협의회를 열고 K-스타월드 및 캠프 콜번 등 경제·교통 분야 주요 현안을 논의하고 당정이 적극 협력하기로 했다고 12일 밝혔다. 당정 협의회에는 이현재 시장과 국민의힘 이용 하남시갑·이창근 하남시을 당협위원장, 금광연 하남시의회 의장, 윤태길 경기도의원, 임희도·박선미 하남시의원 등이 참석했다. 이날 주요 화두는 민선8기 하남시가 주력 사업으로 추진 중인 K-스타월드 및 캠프콜번을 비롯 신도시 개발 등에 따른 광역철도망 구축 일환의 지하철 9호선 미사구간 선착공 및 완‧급행 운행 지원, 지하철 3호선 조기 개통, 위례신사선 하남 연장 추진 등이다. 하남갑 이용 위원장은 “하남시는 문화와 산업을 연계, 경제적 효과를 창출하는 글로벌 국제도시로의 변화를 시도하고 있다. 당 차원에서도 강한 의지를 갖고 하남시의 발전을 위해 적극적으로 협조하겠다”고 말했다. 하남을 이창근 위원장은 “이현재 시장께서 펼치는 시정을 뒷받침 하고, 역점 사업을 적극 도와 성과를 하나 둘 창출해 갔으면 한다”면서 “특히 기업과 일자리를 늘려 시민들이 체감할 수 있는 시정 발전을 이루길 희망 한다”고 주문했다. 이에 이현재 시장은 “당정 협력 강화로 주요 현안 해결에 속도감을 높이겠다”면서 “지하철 9호선 연장과 관련, 경기도, 서울시, 강동구와의 협의를 토대로 선착공·조속 개통 및 급행·일반열차 동시 운행을 추진하고 있다”고 밝혔다. 또 지하철 3호선의 경우, 조기 개통과 함께 104정거장(신덕풍역) 역사 위치를 원도심 접근성을 개선하고, 드림휴게소 환승시설과 수직연계가 가능하도록 대광위, 경기도 등 관계기관과 협의를 하고 있다”고 설명했다. 이 시장은 “위례신사선 하남 연장과 관련, 오는 10월 위례신사선 하남연장사전타당성조사 용역 결과를 의회에 보고하고 주민설명회도 개최할 예정”이라며 “K-스타월드 조성사업은 행정절차 이행을 위한 K-스타월드 개발 기본구상 용역이 착수됐으며, 각종 규제 개선을 위해 환경부, 문화체육관광부 등 관계기관과 협의를 추진 중이거나 추진 방침이다”고 밝혔다. 이현재 시장은 “하남시가 추진하는 주요 사업을 차질없이 진행하기 위해서는 당정 간의 협력과 소통이 필요하다”면서 “향후 인구 50만 시대를 대비, 논의된 현안 사업들이 속도감 있게 추진될 수 있도록 많은 지원과 협조를 부탁드린다”고 강조했다.

국민의힘 하남을, 지하철 5호선 출퇴근 증차 요구

국민의힘 하남을 당원협의회(위원장 이창근)는 서울교통공사를 찾아 지하철 5호선 하남선 출퇴근 시간대 지하철 증차를 강력 건의했다고 11일 밝혔다. 이날 간담회에는 이창근 위원장을 비롯 임희도·박선미 하남시의원, 미사입주자대표회의연합회 박일수 연합회장, 이요성 미사2동 부회장(7단지), 신기만 미사3동 부회장(22단지), 전문배 회장(33단지), 최규진 연합회 사무국장 등이 참석했다. 또 서울교통공사에서는 백호 사장 등 담당 실무진들이 배석한 가운데 하남 미사 교통 문제에 대한 해결 방안 등을 둘러싼 논의가 이어졌다. 이창근 위원장은 “많은 하남 시민들이 지하철을 이용해 서울로 출퇴근하고 있는데 배차 간격이 길고, 혼잡도가 높아 불편함을 호소하고 있다”면서 “출퇴근 시간대만이라도 지하철을 증차해 하민 시민들의 불편이 해소돼야 한다”고 말했다. 이어 “하남에서 마천 방향으로 가기 위해서는 강동역에서 내려 마천행으로 갈아 타야 하는 번거로움과 많은 시간이 소요된다”며 “강동하남선과 강동마천선 직결화가 필요하다”고 건의했다. 또 최규진 사무국장은 “지하철 5호선 하남선(미사역-하남검단산역)과 마천선(둔촌동역-마천역)을 비교해 보면 하남선 이용자가 마천선 이용자보다 출근 35%, 퇴근 30% 더 많은 것을 알 수 있다”면서 “하지만, 출퇴근 시간대 배차된 열차는 마천선이 3~4개 더 많아 열차 배차 간격 불균형 해소 차원에서 1대 1 배차가 절실하다”고 강조했다. 박선미 시의원은 “16년째 표류 중인 위례신사선을 12만5천 위례시민들이 간절히 기다리고 있다. 특히 하남 위례는 교통분담금을 똑같이 납부하고도 위례선, 위례트램 두 가지 철도 혜택에서 소외돼 위례신사선 본선은 물론 위례하남선 연장이 이뤄질 수 있도록 도와 달라”고 호소했다. 이에 백호 서울교통공사 사장은 “평소 오세훈 서울시장도 서울로 출퇴근 하며, 경제활동을 하는 많은 경기도민들도 서울 시민으로 생각하고 있다”면서 “하남시민이 지하철 이용에 불편함이 있다면 그것 또한 서울 시민의 불편함으로 5호선 하남선 수송 현황과 운영 상황을 다시 한번 살펴 보겠다”고 약속했다.

지역사회 연재

지난 연재