안산시가 법무부 주관 범죄예방 환경개선 컨설팅사업에 선정돼 국비 4천600만원이 투입돼 범죄예방사업이 펼쳐진다. 대상은 서울지하철4호선 상록수역 일원 다가구주택 밀집지역이다. 내용은 ▲범죄예방 컨설팅(물리적 환경개선) ▲주민참여형 역량강화 프로그램(주민커뮤니티 구축) ▲다양한 법교육 프로그램 등이 진행된다. 안산시는 이에 따라 오는 21일 지역주민 간담회를 시작으로 연말까지 관련 사업들을 추진해 나갈 예정이다. 특히 컨설팅 결과를 바탕으로 내년 예산에 추가 사업을 반영, 지역실정에 맞는 환경을 조성하고 지역주민과 연계한 사회안전망을 구축한다는 계획이다. 윤화섭 시장은 범죄 없는 도시 조성을 위해 안심길 조성은 물론 폭력근절 캠페인, 안심벨 보급사업 등 다양한 시책들을 펼치고 있다며 이번 사업을 비롯해 다양한 안전사업을 펼쳐 전국 최초 성폭력제로 시범도시로 발돋움해 나갈 수 있도록 하겠다고 밝혔다. 안산=구재원기자
인구 74만의 안산시가 서해안 중심도시로 거듭나고 있다. 공업단지 배후도시로 출발한 안산은 산업단지와 해양관광, 천혜의 자연환경이 조화를 이루며 살맛나는 생생도시로 떠오르고 있다. 안산시가 시로 승격한 시간은 40년이 채 안 된다. 하지만 문헌에 등장한 안산은 1천년이 넘는 역사적 배경을 갖고 있다. 유구한 역사를 품은 안산. 앞으로 5년은 50년ㆍ100년 안산의 미래를 좌우할 중대한 시기다. 당장 코로나19 사태 극복과 침체된 지역경제 활성화 등 현안이 가득하지만 이를 슬기롭게 극복하고 발전해 나가는 안산의 모습은 걱정보단 기대감이 더 크다. 긴 역사를 자랑하는 안산의 시작과 발전과정, 그리고 미래 안산시의 모습을 짚어본다. ■ 공업단지 배후도시로 시작된 안산 1986년 1월1일은 안산시가 안산이란 명칭을 되찾은 날이다. 역사에 안산이 등장한 확실한 시기는 알 수 없다. 다만 고려사의 지리지(地理志)에 현 안산 일대를 고려 초에 안산군이라는 명칭을 썼고, 현종 9년(1018년)에 수주(水州지금의 수원)에 내속됐다는 기록이 있다. 고려 초가 940년(태조 23년)인 것을 감안하면 안산이란 이름을 써 온 시기는 1천년이 넘었음을 알 수 있다. 조선 건국 후에도 안산군 명칭은 계속 쓰였다. 일제강점기였던 1914년 행정구역 통폐합으로 안산군은 시흥ㆍ수원군 등으로 나뉘고 한동안 안산이라는 명칭은 사라진다. 이후 1970년대 지금의 안산 일대에서 반월신공업도시 조성이 본격화되며 안산 부활의 서막이 올랐다. 1976년 박정희 정부는 반월신공업도시 건설계획안을 발표했다. 당시는 박 정부가 1962년부터 시작한 경제개발 5개년 3차 계획이 종료되는 시점이다. 1~2차 계획 동안 공업화 전략을 추진한 뒤 1972년부터 4년 동안 진행된 제3차 계획부터는 균형적인 지역개발이 강조됐다. 이에 따라서 서울-부천-인천 사이에 형성된 이른바 경인공업단지라는 공업벨트가 남쪽으로 확산되면서 지금의 안산 일대까지 영향을 끼쳤다. 반월신공업도시 건설계획안은 당시 화성군 반월면을 중심으로 시흥군 수암ㆍ군자면을 배후지역으로 조성, 인구 30만 명을 수용하는 내용이 담겼다. 이에 1976년 반월도시개발지원사업소 조례가 공포됐고 1979년 반월도시개발지원사업소가 경기도 반월지구출장소로 승격돼 급물살을 탔다. 반월공단은 1977년부터 추진돼 1987년 완공됐다. 반월공단은 ▲서울의 공업 분산 및 수용 ▲서울의 인구분산 및 주택문제 해결 ▲독립된 자족 완결적 도시 지향 ▲서해안 개발의 거점 확보 및 신도시 건설의 선도적 역할 등이 기본적인 개발지침이었다. 이는 당시 지자체가 아닌 국가기관이 추진하는 최초의 개발사업으로, 국가가 개발 주체로 나서겠다는 강력한 의지를 나타낸 것이다. 이같은 획기적인 개발 방식은 산업기지개발공사가 주도적으로 추진하고 정부 7개 부처가 협조하는 방식으로 이뤄졌다. 완공된 반월공단은 국내 유일의 산업공원형 공업단지 ▲공장과 주거지역의 공해 차단 녹지대 및 자연녹지의 높은 비중(34%) ▲공장과 종업원의 주거지 분리 ▲100명 이하 규모의 중소기업 전문단지 ▲유사한 업종의 소규모 업체의 집단 밀집화 등의 특성을 가지고 있다. 반월공단의 성공적인 마무리는 1986년 안산시 승격으로 이어졌고 1978년 2만 명이 채 안 되던 인구는 시 승격 전후 13만 명으로 급속 성장했다. 1986년 당시 반월공단의 입주 기업은 1천 개가 넘었고 가동공장도 666개에 달했다. ■ 국내 제조업 이끌던 반월공단4차 산업혁명의 거점으로 거듭나 지금은 안산 스마트허브로 불리는 반월공단은 조성 이후 30년 넘게 국내 제조산업을 견인한 국내 대표 제조업 단지다. 산업구조가 바뀌고 과거에 비해 공장 가동 및 근로자 규모 등에서 위축됐지만 안산은 과거의 영광을 되찾기 위해 선제적인 대응에 나섰다. 다가오는 미래를 대비 4차 산업혁명의 거점으로 거듭나겠다는 구체적인 밑그림도 그렸다. 2019년 6월 정부는 제조업 부흥을 위해 세계 4대 제조강국으로 도약하겠다는 제조업 르네상스 비전 및 전략을 안산에서 열었다. 현장에는 문재인 대통령이 참석 제조업 부흥이 곧 경제 부흥이라고 강조했다. 국내 최대 제조업 단지의 중심인 안산에서 행사가 열린 것은 의미가 남다를 수밖에 없다. 하지만 현실은 녹록치 않은 상황이다. 수 년째 이어진 경기침체로 안산스마트허브의 가동률이 60%대에 머무는데다 코로나19 사태까지 겹치면서 전 세계 경제가 위축되고 있기 때문이다. 윤화섭 시장은 민선7기 2주년을 맞은 지난해 7월 포스트 코로나 대비와 함께 대한민국 변화의 선두주자가 되겠다고 밝혔다. 선두주자의 중심은 안산스마트허브와 안산사이언스밸리(ASV)다. 이런 배경에는 민선7기 들어 청년 친화형ㆍ스마트 선도 산업단지 프로젝트 등 대형 국가사업이 안산스마트허브에서 진행되며 ASV에서는 강소연구개발특구ㆍ캠퍼스 혁신파크 등이 추진되기 때문이다. 여기에 대부도를 중심으로 추진되는 신재생에너지 산업특구 사업과 수소시범도시 사업도 본격적으로 진행되며 안산형 그린뉴딜 사업도 이뤄지며 시너지 효과가 기대된다. 기존에도 기술인력교육문화 공급기지로 활발한 연구 활동을 전개하고 있는 ASV는 한양대 ERICA캠퍼스와 경기TP를 비롯, 한국생산기술 및 한국전기연구원 등 다양한 기관이 참여하고 있다. 4천여 명에 이르는 석ㆍ박사 연구 인력과 9천 여종 이상의 연구 장비라는 확실한 지적 인프라도 구축돼 있다. 특히 ㈜카카오가 4천억 원 규모를 투입해 하이퍼스케일 규모의 데이터센터 및 산학협력시설을 추진, 미래를 더욱 밝게 하고 있다. 전통적인 제조업 중심의 안산 스마트허브는 앞으로 대형 프로젝트를 통해 데이터 기반 정보통신기술(ICT)이 적용돼 생산성 극대화와 함께 청년 일자리 창출이 기대된다. 여기에 강소연구개발특구로 지정된 ASV와 사동90블록 등을 연계한 스마트 제조혁신도 본격적으로 추진된다. 우선 정보통신기술(ICT) 융복합 신소재를 특화분야로 혁신생태계가 조성된다. 협동 로보틱스 부품과 고감도 IoT센서, 지능형 임베디드 모듈 등 ICT융복합 기술을 연구개발하며 4차 산업혁명을 선도하는 기지로 자리매김할 전망이다. 특히 연구개발 성과가 사업화로 이어지는 역할을 하며, 안산스마트허브 입주기업의 기술이 한 단계 발전할 수 있는 기반이 마련됐다. 윤화섭 시장은 코로나19 사태를 겪으며 산업구조의 변경은 더욱 요구되고 있다며 안산의 미래 먹거리를 위해 지금 현 순간은 아주 중요한 시기로 안산스마트허브를 중심으로 한 미래 대응에 적극적으로 나서겠다고 밝혔다. 안산=구재원기자
안산시는 9일 시화호 수변 10㎞를 낚시통제구역으로 추가 지정했다. 한국수자원공사, 해경 등과 협의를 거쳤다. 수생태계 및 수산자원 보호와 해양오염안전사고 예방을 위해서다. 추가로 지정된 시화호 낚시통제구역은 단원구 성곡동 인근 시화호 수면부터 상록구 사동 수노을교 인근까지 시화MTV 연안이다. 이와 함께 지난 2017년 8월 지정된 시화방조제 주변 낚시통제 13구역 일부도 확대 지정했다. 이들 구역에서는 모든 낚시행위가 금지된다. 시는 앞으로 한달가량 이 지역들에 대한 행정지도 및 홍보를 진행하고 다음달 중순부터 낚시행위에 대한 본격적인 단속에 나설 예정이다. 한편 시화호는 해양환경관리법에 따른 특별관리해역이자 연안오염총량관리해역으로 관리 중인 해역이다. 시 관계자는 시화호 낚시통제구역 추가 지정을 통해 깨끗한 시화호 생태계를 조성하겠다고 말했다. 안산=구재원기자
공기업인 안산도시개발㈜이 임원들의 관용차량 운행일지를 허술하게 관리하고 있다는 주장이 제기됐다. 8일 안산시의회와 안산도시개발㈜ 등에 따르면 안산도시개발㈜는 현재 사장과 부사장 등이 사용하는 관용ㆍ업무용 차량 등 8대를 운행 중이다. 이런 가운데, 부사장이 사용하는 차량 운행일지에 부사장 출근을 위한 출발(오전 7시30분)과 도착시간(오전 9시) 등이 대부분 동일하게 적혀 있는 것으로 확인됐다. 차량 주행시간(1시간30분가량)도 비슷한 것으로 파악됐다. 주행거리 또한 52㎞로 표기된 경우들이 많아 운행일지를 신뢰할 수 없다는 지적이 나온다. 이와 함께 운행일지 확인란에 확인자 서명이 없어 운행일지가 허술하게 관리되고 있다는 비난을 피하기 어려워졌다. 특히 사장 차량의 운행일지와 달리 부사장 운행일지의 경우 상당 부분이 수기로 작성된 것으로 확인돼 허위기재 논란도 일고 있다. 이뿐만이 아니다. 부사장 관용차량 운전자 급여 지급현황을 보면 지난해 10개월 동안 적게는 15만원에서 많게는 57만원까지 추가연장수당이 지급된 것으로 확인됐다. 시의회는 부사장 관용차량 운행일지에 매월 평일 1~3일가량이 운행일지에 기록되지 않아 차량을 사적 용도로 사용한 게 아닌지 의구심이 든다고 지적했다. 박태순 의원(도시환경위원장)은 출퇴근시간ㆍ운행거리가 상당수 일정하게 운행일지에 기록된 건 이해할 수 없다. 도로사정 등 여러 상황을 감안하는 등 상식에 비춰볼 때 허위기재가 의심된다고 말했다. 이에 대해 안산도시개발㈜ 관계자는 지적한 부분에 대해선 개선할 수 있도록 최선을 다하겠다고 해명했다. 안산=구재원기자
7일 오후 2시20분께 안산시 단원구 대부북동 구봉도 인근 해상에서 남성 1명이 실종돼 해양경찰이 수색을 벌이고 있다. 평택해양경찰서에 따르면 한 관광객으로부터 구봉도 해안가에서 약 400m 떨어진 해상에서 6070대로 보이는 남성 1명이 물에 빠진 채 옷을 흔들고 있다는 신고가 접수됐다. 평택해경과 소방당국 등은 연안구조정 2척과 민간해양구조선 2척, 고무보트 1척, 중부지방해경청 헬기 등을 동원해 수색하고 있다. 평택=정정화기자
안산시가 정부에 방아머리항 개선 관련 예산 150억원을 요청했지만 예산반영이 불투명해 어민 불편은 지속될 전망이다. 앞서 방아머리항이 협소, 어민들이 불편을 겪고 있어 국가항 지정과 개선이 시급하다는 지적(경기일보 3일자 1면)이 제기된 바 있다. 7일 안산시에 따르면 해양수산부는 내년 예산 편성을 앞두고 시에 공문을 보내 지난 2월17일까지 해양수산 관련 중장기 발전계획서 제출을 요청했다. 시는 이에 현재 82m에 불과한 방아머리항 방파제를 240m로 확장하고 어항 내 퇴적된 토사 2만여㎡ 준설 등을 위해 150억원(설계비 8억원)을 요청하는 내용의 중장기발전계획서를 해수부에 제출했다. 이 발전계획서가 반영되면 태풍ㆍ강풍 발생 시 어선 보호를 위해 멀리 떨어진 항만시설을 이용해야 하는 불편도 해소되고, 어선 입ㆍ출항이 상시 가능해일정한 출하시간을 확보할 수 있어 포획한 수산물 위판도 활발하게 이뤄질 것으로 기대됐다. 이와 함께 시흥(오이도항, 월곶항) 및 인천시(소래포구) 선적 어선들의 출어ㆍ출하시간 단축을 통해 인건ㆍ연료비를 절감, 어선 440여척 중 절반가량이 방아머리항으로 선착장을 변경할 수도 있을 것으로 전망됐다. 그러나 해수부가 안산시의 중장기 발전계획서 중 일부만 반영 중인 것으로 파악됐다. 해수부 관계자는 안산시가 요청한 방아머리항 개선 사업에 대해 우선 30억원 가량을 배정한 것으로 알고 있는데 최종 얼마가 반영될지는 확정되지 않았다며 중장기적으로 추진하는 사업인 만큼 어민들의 피해가 최소화할 수 있도록 노력해 나가겠다고 말했다. 안산시 관계자는 방아머리항 증설에 150억원 정도가 들어간다며 해수부가 적극적으로 예산 반영에 나서야 한다고 말했다. 안산=구재원기자
선수 선발 과정에서 불거진 의혹들에 대한 철저한 진상규명이 필요합니다. 안산시 시민프로축구단(그리너스FC) 선수 선발시 공정성과 투명성을 보장할 수 있도록 선수선발위 역할과 기능 등을 재정비해야 한다는 주장이 제기됐다. 그동안 선발위가 형식적인 서면으로만 개최됐기 때문이다. 7일 안산시에 따르면 시는 시민프로축구단에 지난 2018년 27억원을 보조금으로 지원했고, 올해 현재 36억원을 지원하고 있다. 운영 관련 인력은 사무국 15명에 코칭스텝 10명, 선수단 40명, 유소년 축구단 지도자 11명과 선수 114명 등 모두 190명에 이른다. 축구단 직제 관련 규정은 선수 선발을 공정하게 심의ㆍ의결을 위해 선수선발위원회를 두기로 돼 있고 위원회는 위원장을 포함, 5명 이내로 구성되며 위원장은 대표이사, 단장과 감독 등을 당연직으로 맡고 외부 전문가는 대표이사가 위촉하기로 돼 있다. 하지만 그리너스FC는 지난 2017년 11월21일 단 한 차례 선발위원회를 대면으로 개최한 이후 2018년 7월23일까지 8개월여 간 형식적인 서면으로만 선발위를 개최한 것으로 드러났다. 안산시의회 김태희 의원은 이 같은 사실을 공개하며민선 7기에선 감독과 사무국이 협의해선수를 선발했고 외부 전문가 역시 지난 2018년 8월까지 2명을 위촉했다면서 하지만 그 후로 외부전문가조차 두지 않아 위원회는 위원장과 단장, 감독 등으로만 구성된 형식적인 위원회로 제 기능을 상실했다고 주장했다. 그러면서 최근 선수 선발 논란이 된 사건은 특이하게 위원장 직권으로 선발한 유례가 없던 첫 사례였다. 선수선발위 구성ㆍ운영 규정에는 우수 선수에 대한 계약이 시급한 경우에 한해 위원회의 심의ㆍ의결을 거치지 않고, 위원장 직권으로 우선 선발할 수 있다고 명시됐다고 지적했다. 이에 그리너스FC 측은 급변하는 선수 이적시장의 변화에 능동적으로 대처하기 어려워 서면 개최만 실시했다며감독과 사무국 협의로 선수를 선발하게 됐다고 시인했다. 이 같은 반쪽짜리 선발위 운영 사실이 드러나자 시민들의 반응은싸늘하다. 시민 김수현씨는 시의 보조금으로 구단이 운영되는 만큼 투명하게 운영해야 할 것이라며더 이상 유사 사례가 나오지 않도록 제도적 장치가 필요하다고 말했다. 또다른 시민 이세균씨는선수 선발은 구단에 큰 영향을 미치는 일인데 보다 철저한 규정에 따라 이뤄져야 한다고 보인다며구단의 대처에 실망감을 감추기 어렵다고 지적했다. 한편 김 의원은 그동안 그리너스FC의 선수선발과정 문제점들이 최근 불미스러운 선수선발과정 논란으로 드러났고 결국 경찰 수사에 까지 이르게 된 것이라며 앞으로 사법기관을 통해 진실이 철저히 밝혀지기를 바란다고 밝혔다. 안산=구재원기자
안성시 공도읍 6만 5천여 명의 주민 숙원 사업인 공도~서울시 양재 간 61㎞의 광역버스 운행 도입이 가시화될 전망이다. 경기도 의회 양운석 도의원(안성)과 황진택 안성시의원은 공도읍~서울시 양재 간 광역버스 운행 사업을 올해 안에 도입시킬 계획이라고 4일 밝혔다. 광역버스 운행 사업은 지난 2018년 경기도 노선 입찰제 시범사업으로 선정됐으나 안성시가 공약사업이 아니라는 이유로 선정된 노선이 무산된 바 있다. 이에 이들은 안성시민들의 경제적 부담 피해를 줄이고 빠른 교통망을 구축하는 숙원사업을 해결하고자 사업을 재추진하고 나섰다. 이들은 사업 권한이 경기도가 아닌 중앙정부에 있다는 것을 파악하고 국토부 공공버스 신규노선사업에 공도~양재 간 노선을 공모했다. 이들의 노선 도입 추진은 현재 경기도 노선선정위원회 심의를 통과한 상태다. 이달께 열리는 국토부 대도시권 광역교통위원회 심의를 거쳐 사업추진 여부가 결정된다. 이에 따라 이들은 원활한 사업을 위해 안성시와 경기도 등 실무 공직자와의 간담회를 하는 등 앞으로 추진계획을 점검하고 해결방안을 모색하고 있다. 특히 이들은 정부에 일부버스를 전기 2층 버스로 도입해 정부의 그린뉴딜 정책에 안성시가 동참할 준비에 있다는 점을 전달할 계획이다. 하지만, 서울시와 일부 민간 버스업체의 반대 입장이 사업추진에 걸림돌이 될 수 있다는 의견이 만만치 않게 제기되고 있다.. 이들은 노선 도입을 위해 행정 활동은 물론 시민서명 운동과 1인 시위 등을 통해 안성시민들의 숙원사업 염원을 해결한다는 방침이다. 양운석 도의원과 황진택 시의원은 저렴한 교통비로 편리한 광역 대중교통을 이용할 수 있다며 2019년부터 운행됐어야 할 노선이 안성시의 비상식적인 행정으로 무산된 만큼 시민과 협치해 국토부에 알리겠다고 말했다. 한편, 광역버스 도입 사업은 3천 원대의 요금과 20분 간격의 배차, 11대의 버스가 일일 55회 운행하게 된다. 안성=박석원기자
윤화섭 안산시장은 3일 GTX-C 노선을 안산까지 연장하면 역사확충비용 등 많게는 2천억원으로 추산되는 추가 사업비를 시가 부담할 의향이 있다고 밝혔다. 윤 시장은 이날 유튜브를 통해 시민들에게 지역현안을 설명하면서 GTX-C 노선 안산 연장을 위해 모든 역량을 동원하고 있다며 이처럼 말했다. 안산시는 오는 2026년 개통 예정인 총연장 74.8㎞의 GTX-C 노선(양주 덕정역삼성역금정역수원역) 열차 중 일부를 군포 금정역에서 분기해 기존 4호선 선로를 이용, 안산까지 운행하도록 해달라고 정부에 요구 중이다. GTX-C 노선 전체 구간 중 금정역수원역은 지금도 포화상태인 기존 경부선 철로를 공동 이용할 수밖에 없어 회차 등을 위해서라도 일부 열차를 4호선을 이용, 안산까지 연장 운행할 필요가 있다. 하지만 지난달 21일 마감한 정부의 GTX-C 노선 민간사업자 모집에 사업제안서를 제출한 3개 컨소시엄 중 1개 컨소시엄만 안산까지 연장운행방안을 포함한 것으로 파악돼 지역에선 노선유치가 어려워진 것 아니냐는 목소리가 나오고 있다. 윤 시장은 GTX-C 노선 유치를 위해 행안부 장관을 면담하고, 사업참여가 예상되는 기업 관계자들과 수시로 접촉하는 등 최선을 기울이고 있다며 안산 연장에 추가로 필요할 것으로 추정되는 사업비를 시가 부담하는 등 노선유치를 위해 총력을 기울일 것이라고 강조했다. 안산=구재원기자
학교 동창을 상대로 성매매를 강요하고 한겨울에 냉수목욕을 시키는 등 가혹행위를 한 끝에 사망하게 한 20대 여성과 그의 동거남이 구속돼 재판에 넘겨졌다. 애초 경찰은 숨진 피해자의 휴대전화에 관해 특이사항 없음으로 수사보고서를 올렸으나, 검찰의 의견제시에 따라 포렌식한 결과 성매매 및 가혹행위 범죄 사실이 낱낱이 밝혀진 것으로 드러났다. 수원지검 안산지청 공판부(부장검사 민영현)는 성매매 알선법 위반(성매매강요), 성매매약취, 중감금 및 치사, 범죄수익은닉법 위반 등의 혐의로 A씨(26여)와 그의 동거남 B씨(27)를 구속 기소했다고 3일 밝혔다. A씨는 지난 2019년 12월부터 지난 1월까지 친구인 C씨(26여)를 광명시 자신의 집 지근거리에 거주하게 하면서 2천145차례에 걸쳐 성매매를 시키고, 그 대금 3억원 상당을 가로챈 혐의를 받고 있다. 그는 C씨 집에 홈 캠을 설치하고, 위치추적 애플리케이션을 통해 실시간으로 감시하면서 하루평균 56차례 인근 모텔 등지에서 성매매하도록 지시한 것으로 파악됐다. 그러면서 하루에 정해진 액수를 채우지 못하면 자신의 집으로 불러 냉수 목욕이나 구타, 수면 방해 등의 가혹행위를 한 것으로 드러났다. A씨는 C씨와 중고교 및 대학 동창이자 직장생활까지 함께한 친구로, 회사를 관둔 뒤에는 함께 성매매를 시작했다. 성매매로 수익을 본 A씨는 심약한 C씨의 마음을 이용해 범행을 본격화한 것으로 조사됐다. 그는 또 특정 자세를 취한 상태에서 사진을 찍도록 하는 등 C씨에게 3천868건의 성착취물 촬영을 강요한 혐의도 받는다. A씨와 B씨는 지난 1월 고향으로 달아난 C씨를 찾아낸 뒤 다시 서울로 데려와 성매매를 강요했다. 당시 C씨는 병원에서 학대로 인한 상처를 치료하는 상태에서 이들의 손에 이끌려 성매매의 늪에 재차 빠지게 된 것으로 파악됐다. C씨는 A씨의 집에 감금된 상태에서 성매매 강요와 가혹행위 등에 시달리다 같은달 19일 신체가 쇠약해진 상태에서 또다시 냉수 목욕을 강요받던 중 저체온증으로 사망했다. A씨는 C씨가 쓰러지자 119에 신고했다. 출동한 소방당국은 C씨의 사망을 확인하고 경찰에 사건을 인계했다. 경찰은 C씨의 변사사건 수사보고서에서 휴대전화에 관해 특이사항 없음이라고 밝혔으나, 검찰이 경찰과 포렌식 분석 결과 이 같은 범행사실을 밝혀냈다. 검찰은 A씨는 C씨의 부모에게 C가 스스로 성매매하고, 오히려 나는 C를 돌보며 성매매를 제지하고 있다고 거짓말을 했다며 C씨는 A씨에게 그루밍돼 감금된 상태에서 성매매를 강요당하다 사망에 이르렀다고 말했다. 안산=구재원기자