인천 백령도 응급환자 군 헬기로 구해…군·소방 MOU 첫 성과

인천 서해 최북단 백령도에서 강풍으로 소방헬기가 뜨지 못하자 군 헬기가 응급환자를 대신 이송했다. 인천소방본부와 국군의무사령부가 도서지역 응급의료 사각지대 해소를 위해 업무협약을 한 뒤 첫 성과다. 31일 인천소방본부에 따르면 지난 27일 오후 5시31분께 옹진군 백령도에서 응급 수술이 필요한 급성 충수염(맹장염) 환자가 있다는 신고를 접수했다. 그러나 당시 서해5도에 강풍주의보가 내린데다 구름 높이도 비교적 낮아 소방헬기가 뜨기 어려웠다. 소방헬기는 내부 규정상 강풍 특보가 발효되거나 구름 높이가 600m 이하면 이륙하지 못한다. 인천소방본부 119종합상황실은 국군의무사령부 의료종합상황센터에 군 헬기 지원을 요청했다. 국군의무사령부는 경기 용인시 의무후송항공대에 있는 ‘메디온’ 헬기를 보냈다. 군 헬기는 백령도 항공대 헬기장에서 환자를 태운 뒤 인천 중구 인천해양경찰서 전용 부두 헬기장에서 구급대원에게 환자를 넘겼다. 구급대원은 환자를 인하대병원으로 긴급 이송해 생명을 지켰다. 이는 앞서 인천소방과 국군의무사령부가 최근 섬지역에서 응급의료 활동을 강화하기 위해 업무협약을 한 뒤 협력한 1번째 사례다. 인천소방 관계자는 “소방헬기보다 군 헬기 성능이 좋아 강풍이 불어도 뜰 수 있다”며 “앞으로도 섬 주민들 생명을 지키기 위해 군과 더 긴밀하게 협력하겠다”고 말했다.

인천관광공사 인천투어프렌즈 4기, 개항장과 신포동 일대 본격 활동

인천시와 인천관광공사는 최근 관광객에게 맞춤형 안내서비스를 제공하는 인천투어프렌즈 4기 발대식 및 오리엔테이션을 하고 활동을 시작했다고 31일 밝혔다. 인천시민으로 이뤄진 인천투어프렌즈는 관광객에게 친근한 친구처럼 다가가 함께 걷고, 인천의 주요 관광지와 지역 문화를 소개하는 1대1 맞춤형 도보 관광 안내 전문 인력이다. 인천투어프렌즈는 인천시민이면 누구나 지원 가능하다. 신청자에 대한 면접을 통해 친절 및 안내 태도, 상황대응능력, 외국어 구사능력 등을 평가해 선발한다. 이번 4기 모집에는 모두 268명이 지원했으며 이 가운데 50명을 최종 선발했다. 특히 영어와 중국어, 일본어 등 다양한 언어가 가능한 지원자를 포함했다. 또 20~60대까지 다양한 연령대로 구성해 폭 넓은 관광객 응대가 가능할 것으로 관광공사는 보고 있다. 이들은 4월부터 11월까지 매주 주말 및 공휴일, 인천 개항장과 신포동 일대에서 활동할 예정이다. 관광객을 대상으로 인천 관광정보 안내, 외국인 관광객 응대, 관광불편사항 접수, 참여형 이벤트 운영 등을 할 계획이다. 특히 개항장의 역사적 스토리텔링을 바탕으로 구성한 체험형 이벤트를 통해 관광객이 개항장 일대를 자연스럽게 탐방할 수 있도록 돕는다. 아울러 인천의 역사와 매력을 더욱 생생하게 체험할 수 있도록 운영한다는 방침이다. 인천관광공사 관계자는 “인천투어프렌즈가 인천 관광의 매력을 효과적으로 전달하는 관광 전문인력으로 자리매김할 수 있도록 지원할 것”이라고 말했다. 이어 “관광객 편의와 인천 관광 인지도를 높일 수 있도록 노력하겠다”고 덧붙였다.

인천 ‘건축왕’ 일당, 80억원대 전세사기 혐의 부인

전세사기 혐의로 3번째 재판에 넘겨진 이른바 ‘건축왕’ 공범들이 법정에서 혐의를 부인했다. 31일 인천지법 형사17단독 김은혜 판사 심리로 열린 첫 재판에서 사기 등 혐의로 기소된 남모씨(63) 등 공범들의 변호인들은 “(보증금) 편취의 고의가 없었다”고 말했다. 법원은 남씨 등 29명 가운데 증거 동의 의견을 밝힌 일부 피고인들의 변론 절차를 이날 끝내기로 했다. 법원은 혐의·증거 관련 의견을 밝히지 않은 주범 남씨를 비롯한 나머지 피고인들의 결심공판을 오는 4월17일 열기로 했다.. 검찰은 변론이 끝난 피고인들에 대해 “유죄를 선고해주길 바란다”고 재판부에 요청했다. 다만 이들에 대한 구체적인 구형량은 서면으로 제시하기로 했다. 남씨 등은 인천에서 빌라나 소형 아파트 세입자 102명으로부터 전세보증금 83억원을 받아 가로챈 혐의로 기소됐다. 남씨 일당의 전체 전세사기 혐의 액수는 536억원이지만, 이날 재판에서는 80억원대 사기 혐의만 다뤄졌다. 앞서 남씨는 지난 1월 대법원에서 전세사기 혐의로 징역 7년을 선고 받았다. 그는 추가 기소된 다른 305억원대 사기 혐의와 관련해 지난 2월 1심에서 징역 15년을 선고 받았으며 현재 항소심 중이다. 남씨는 과거 인천과 경기도 일대에서 아파트와 오피스텔 등 2천700여채를 보유해 건축왕으로 불렸다. 지난 2023년 남씨 일당으로부터 전세보증금을 돌려받지 못한 피해자 4명이 잇따라 숨졌다.

인천특사경, 비산먼지 발생사업장 단속해 8곳 적발…고의성 여부 따라 검찰 송치

인천시 특별사법경찰은 봄철 비산먼지 발생사업장에 대한 집중 단속을 해 8곳을 적발했다고 31일 밝혔다. 이번 단속은 봄철 잦은 황사와 대기 정체로 미세먼지가 높은 대기질 취약 시기 인위적인 비산먼지 발생을 줄이기 위해 지난 10~21일까지 이뤄졌다. 단속은 시 대기보전과와 합동으로 추진했으며, 비산먼지 발생사업의 (변경)신고 여부와 비산먼지 발생 억제시설 설치 및 조치기준 준수 여부 등을 중점적으로 점검했다. 시 특사경은 대형 건설공사장과 먼지 발생사업장 39곳을 대상으로 전면적인 단속을 벌였다. 그 결과 비산먼지 발생사업 변경 신고 미이행, 야적물질 방진 덮개 미설치, 살수시설 미설치 등 비산먼지 발생 억제조치 기준을 위반한 8곳을 적발했다. 단속 결과 A업체는 자동식 세륜시설을 철거하고 이동식 살수시설로 운영하면서 비산먼지 발생사업 변경신고를 이행하지 않은 것으로 드러났다. B업체는 현장에서 발생한 토사를 야적하면서 방진 덮개를 일부 설치하지 않았다. 또 C업체는 살수시설 설치를 신고했으나 현장에서 이를 설치하지 않고 토사를 싣고 내리다 적발됐다. 대기환경보전법에 따르면 비산먼지 발생사업 신고를 하지 않거나 비산먼지 발생을 억제하기 위한 시설이나 필요한 조치를 하지 않으면 300만원 이하의 벌금에 처해진다. 시는 이번 단속으로 적발한 사업장에 대한 고의성 여부를 철저히 수사해 대기환경보전법 위반 혐의로 검찰에 송치한다는 방침이다. 또 관할 행정기관에 통보해 경고, 과태료 및 개선명령 등의 행정처분을 함께 할 수 있도록 할 예정이다. 시 특사경 관계자는 “미세먼지는 시민 건강과 직결하는 환경오염원”이라고 강조했다. 이어 “미세먼지가 높아지는 시기 사업장이 적절한 먼지 억제시설을 설치·운영할 수 있도록 할 것”이라며 “저감 조치기준을 준수할 수 있도록 앞으로도 비산먼지 수사를 철저히 하겠다”고 덧붙였다.

좌석버스, 캐리어 반입 거부… 인천공항行 ‘고행길’ [현장, 그곳&]

“인천공항인데도, 인천시민들 공항 가기가 더 불편하다니 이해가 안됩니다.” 30일 오전 10시께 인천 부평구 부평역 버스정류장. 이상영씨(37)가 여행용 캐리어를 들고 302번 공항좌석버스에 타려던 순간, ‘빵’하고 경적이 울렸다. 깜짝 놀란 이씨가 당황해 하며 멈춰 서자 선글라스를 낀 기사는 캐리어를 가리키며 가위표를 그려 보이고는 바로 떠나버렸다. 20여분을 기다린 다음 버스에서도 또 탑승을 거부 당했다. 이씨는 “공항버스가 캐리어를 실어주지 않아 벌써 3대나 그냥 보냈다”며 “어쩔 수 없이 택시를 타야 할 것 같다”고 토로했다. 같은 날 오후 3시께 중구 인천국제공항 제1여객터미널 330번 정류장도 상황은 마찬가지. 캐리어를 든 한 승객이 공항좌석버스에 타지 못해 발만 동동 구르고 있었다. 좌석버스 운전기사 김모씨(51)는 “좌석버스 하부에는 공구 등 운행 장비가 가득해 짐을 실을 수 없다”며 “통로에 캐리어를 두면 승·하차 시간이 길어지는 데다 통로를 막아 아예 승차를 거부한다”고 말했다. 정작 인천시민들이 인천 공항 가기가 더 힘들다는 불만이 쏟아지고 있다. 인천에서 인천공항으로 가는 버스편은 많지만 수하물 소지 승차를 거부해 하는 수 없이 택시를 타야 해서다. 인천시버스운송조합 약관에 따르면 공항좌석버스는 출퇴근 시간대가 아니면 20㎏ 미만 캐리어 등을 들고 탈 수 있다. 하지만 ‘승객의 통로 이동 및 승하차에 지장이 없어야 한다’는 단서 조항 탓에 대부분 캐리어 반입을 거부한다. 이 때문에 인천 시민들은 큰 캐리어를 들고 인천공항에 가려면 택시를 타야만 한다. 짐칸이 있어 캐리어를 실을 수 있는 리무진 버스가 있지만 연수구 등 일부 지역만 통과하는 2개 노선 뿐이다. 배차간격도 150여분으로 길어 시민들이 이용하기가 힘들다. 또 남동·중·동·미추홀구 등지에서 서구를 지나는 공항철도를 이용하려 해도 시내버스나 인천지하철 등을 1~2 차례 환승해야 해 더 불편하다. 이에 지역 안팎에서는 리무진버스 노선을 늘리거나 공항좌석버스에 수하물칸을 두는 등 인천공항행 대중교통편을 개선해야 한다는 목소리가 나온다. 이인교 시의원(국민의힘‧남동6)은 “전북 전주에서도 공항리무진 요금 3만원이면 편하게 인천공항을 오는데, 인천 시민은 택시를 타고 톨게이트비 등 5만원을 들여야 공항에 갈 수 있다”며 “인천시가 이런 시민 불편을 해소해 줘야 한다”고 지적했다. 이에 대해 인천시 관계자는 “민원이 많아 시민들 불편을 알고 있다”며 “부평·남동구 등 원도심을 통과하는 리무진 버스 노선 신설을 검토하겠다”고 답했다.

인천공항, 1~2여객터미널 연결 구간 자율주행 로보셔틀 시범 운영

인천국제공항공사는 제1여객터미널(T1)과 제2여객터미널(T2) 간 연결도로 구간에 자율주행 로보셔틀 시범서비스를 개시한다고 30일 밝혔다. 공항공사는 최근 T1 3층 출국장 8번 게이트 앞에서 ‘자율주행셔틀 시범서비스 개시 행사’를 했다. 행사에는 김범호 공항공사 부사장 등 관계자 14명이 참석해 자율주행셔틀 시승 및 운행상황을 점검했다. 공항공사가 신규 도입한 자율주행 로보셔틀은 ㈜현대자동차와의 협업을 통해 추진하는 서비스다. T1과 T2를 잇는 일반도로 구간을 고정 노선으로 왕복 순환한다. 총 2대의 차량이 각각 T1·T2에서 출발하며 공항을 이용하는 누구나 정류장에서 자유롭게 탑승할 수 있다. 공항공사의 셔틀은 현대자동차 쏠라티를 개조한 것으로 최소 30㎞/h에서 최대 80㎞/h의 속도로 중간 정차 없이 직통으로 운행한다. 자율주행 시스템만으로도 운행이 가능한 수준으로 설계했으나 비상 상황을 고려해 운전자 1명이 상시 탑승한다. 공항공사는 T1 장기주차장에서 운영하고 있는 자율주행셔틀과 달리 고속주행구간에서도 운영 가능한 만큼 여객을 보다 신속하고 안전하게 운송할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 공항공사는 앞선 지난 2023년 12월 인천공항 T1~T2 연결구간이 자율주행 시범운행지구로 뽑힌 뒤 지난 2024년 7월 ㈜현대자동차와 업무협약을 했다. 공항공사는 협약 뒤 자율주행기술을 검증할 수 있는 테스트베드를 제공했으며, 현대자동차는 자체 보유 기술로 만든 자율주행 로보셔틀을 검증하며 기술 개발 실효성을 강화했다. 각 사는 이번 도입한 셔틀을 1년간 운영하며 데이터를 확보하고 이를 기반으로 기술을 단계적으로 발전시켜 서비스를 개선할 계획이다. 이학재 공항공사 사장은 “이번 서비스는 민·관 협력을 바탕으로 여객에게 혁신적인 교통서비스를 제공할 수 있는 좋은 기회”라고 말했다. 이어 “앞으로도 자율주행기술을 비롯해 국가 모빌리티 산업의 패러다임 변화에 기여하겠다”고 덧붙였다.

인천 연재

지난 연재