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인천시·산하기관 홈페이지 ‘정상 복구’…하드디스크 교체 및 복구 작업 마쳐

인천시 및 산하기관의 대표 홈페이지 접속 오류(경기일보 3월 31일 인터넷)가 1일 만에 정상복구됐다. 1일 인천시에 따르면 이날 오전 5시30분께 저장장치 디스크 교체 및 데이터 복구 작업을 통해 시 대표 홈페이지의 접속 오류 문제를 완전히 해결했다. 앞서 지난 3월31일 오전 4시50분께부터 시 홈페이지에 오류가 발생, 시와 인천소방본부, 농업기술센터, 상수도사업본부, 여성복지관 등 산하기관 홈페이지 20여곳의 접속 불가 상태가 이어졌다. 시는 홈페이지 저장장치 등에서 문제가 생긴 것을 확인, 이날 오전 2시30분께 임시 복구를 마친데 이어 일부 기능 점검을 거쳐 복구 작업을 마무리했다. 시 관계자는 “홈페이지의 모든 기능을 정상화했다”며 “운영에 차질이 없도록 계속 모니터링할 것”이라고 말했다.

인천사회 박귀빈 기자 2025-04-01 08:45

시내버스 비해 ‘쥐꼬리 월급’… 인천 기사들, 광역버스 기피 [집중취재]

멈춰선 광역버스… 불편한 시민들 인천에서 서울을 오가는 광역버스가 수개월째 개통이 늦어지거나 운행 대수를 줄이는 등 차질을 빚는 가운데, 인천의 광역버스 기사 수가 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 최근 인천시의 광역버스 준공영제로 임금 등이 소폭 올랐지만 여전히 서울·경기보다 임금이 낮은 데다, 열악한 근무 환경에 기사 충원이 어렵기 때문이다. 31일 시에 따르면 인천의 광역버스 31개 노선의 운행률은 70%, 기사 수는 510명 수준이다. 이는 정상 운행률(100%) 기준 필요 기사 900명과 비교하면 절반 수준에 그친다. 이처럼 광역버스 기사가 부족한 이유는 3호봉 기준 월 450만원으로 근무 환경에 비해 임금이 낮기 때문이다. 반면 간선버스(시내버스) 기사는 월 520만원(3호봉)의 월급을 받는다. 앞서 시는 지난 2024년 10월부터 272억원을 들여 운수업체에 인건비, 유류비, 보험비 등을 6대4 비율로 보전해주는 광역버스 준공영제를 시작했다. 이로 인해 광역버스 기사의 임금이 342만원(3호봉)에서 100만원 넘게 올랐다. 하지만 간선버스 기사와의 임금차는 여전해, 광역버스 기사 인력난을 해결하기엔 역부족이다. 특히 경기지역 광역버스 기사의 월급은 1호봉도 470만원에 달해 인천 광역버스 기사들의 타 지역 이직까지 잇따르고 있다. 버스 기사의 급여 차이 때문에 간선버스 쏠림 현상에다 타 지역 유출까지 빚어진다. 앞서 간선버스는 지난 2009년 준공영제를 시작, 지난 2020~2023년간 임금이 27% 올랐다. 같은 시기 광역버스는 노사협상으로 해마다 3만원씩 올라, 인상률이 1~2%에 그친다. 여기에 광역버스의 열악한 근무 환경도 기사 모집이 어려운 이유로 꼽힌다. 간선버스는 1번 운전할 때 왕복 2시간 가량을 운행하지만, 광역버스는 1번에 평균 왕복 3~4시간의 장거리 운전을 해야 한다. 또 기사의 여유 인력이 없다 보니, 교대 근무나 연차 사용 등도 쉽지 않다. 그 결과 인천 광역버스는 기사 부족으로 현재 347대 중 251대(72.3%)만 운행할 뿐, 나머지 약 100대의 버스는 차고지에 세워져 있다. 한 광역버스 업체 관계자는 “간선버스는 준공영제로 운행률이 99.8%에 이르지만, 광역버스는 코로나19 이후 수익성이 급격히 떨어지면서 기사들의 임금을 올려주지 못했다”고 말했다. 이어 “준공영제에 따라 앞으로 3년 간 간선버스 기사 임금의 93% 수준으로 맞출 예정”이라고 말했다. 인천 광역버스 기사 태부족 대책은? “임금 올리고 근무 여건 개선 필요” 인천의 광역버스 기사 부족 문제를 해결하기 위해선 간선버스(시내버스)나 타 지역 광역버스 기사와의 임금 격차를 줄이고, 근무 여건 개선이 시급하다는 지적이다. 외국인 근로자 등 대체 인력 확보도 필요하다는 의견도 나오고 있다. 31일 인천시에 따르면 광역버스 준공영제를 통해 기사 월급을 3년 뒤 간선버스 기사 월급의 93%까지 맞추는 ‘연착륙 3개년’ 계획을 마련했다. 결국 최소 3년 동안 이 같은 기사 부족 난이 이어질 전망이다. 이 때문에 시와 광역버스 노사 등이 나서 기사의 임금 인상을 앞당기는 방안이 필요하다는 지적이다. 단기적으로 운수업체가 기사들에게 추가적인 인센티브를 지급하거나, 교대 근무 등 처우개선을 해야 한다는 주장도 나온다. 김명주 인천시의원(더불어민주당·서구6)은 “시에서 준공영제를 운영하는 만큼 예산을 확대해 기사들의 임금 등을 추가로 보전해주는 방안을 서둘러야 한다”고 말했다. 이어 “운수업체 역시 경영상 어렵겠지만 미래에 대한 투자라 생각하고 기사들의 처우 개선을 위해 나서야 광역버스 기사 부족 문제를 해결할 수 있을 것”이라고 덧붙였다. 특히 광역버스 기사의 외국인 노동자 도입이 필요하다는 의견도 나온다. 현재 제조업이나 농어업 등의 분야에 취업한 외국인 근로자들이 받는 비전문취업(E-9) 비자 발급 대상에 운수업을 포함시키는 방안이다. 하지만 고용노동부 등은 운송업에 필요한 자격과 기술, 업무 성격 등을 감안해 아직 부정적인 입장이다. 유정훈 아주대학교 교통시스템공학과 교수는 “버스 기사 고령화와 인력 부족 문제를 해결하기 위해 외국인 노동자 도입을 본격적으로 검토할 필요가 있다”며고 말했다. 이어 “정책적으로 광역버스의 버스전용차선 도입은 교통체증 완화와 운행 시간 단축으로 이어져 기사들의 근무 여건을 좋게 할 수 있을 것”이라고 설명했다.

인천사회 장민재 기자 2025-03-31 19:46

기사 채용 ‘별따기’… 인천 광역버스 개통 차질 [집중취재]

인천에서 서울을 오가는 광역버스가 수개월째 개통이 늦어지거나 운행 대 수를 줄이는 등 차질을 빚고 있다. 인천시가 지난 2024년 10월부터 광역버스 준공영제를 시작했지만, 여전히 기사들을 구하지 못하고 있기 때문이다. 31일 시와 대도시권광역교통위원회 등에 따르면 지난 2023년 10월 ㈜신강교통의 인천 검단신도시∼여의도 간 광역버스 M6659번 노선과 검단~구로디지털단지 M6660번 노선을 2025년 1월 개통 목표로 승인했다. 그러나 이 광역버스 노선 개통이 올 상반기로 늦어지고 있다. 신강교통이 7대를 운행할 기사 20명을 아직까지 모집하지 못했기 때문이다. 신강교통 관계자는 “운전자 채용을 계속하고 있지만, 구해지지 않는다”며 “기사가 없으니 개통도 못하고, 기사가 구해지길 기다릴 뿐”이라고 말했다. 이와 함께 인천 송도국제도시에서 강남을 오가는 M6405번 노선 광역버스도 기사를 구하지 못해 운행 대 수의 축소가 이뤄지고 있다. 이 노선을 운영하는 (합)신동아교통은 버스 기사 부족으로 인해 최근 17대인 버스를 1대 감축, 운행 횟수를 1일 68회에서 64회로 줄여 운행하고 있다. 앞서 시는 지난해 10월 광역버스 준공영제를 도입하며 기사들의 처우 개선 등에 나섰지만, 여전히 시내버스 기사보다 급여 등이 낮아 버스회사들의 기사 구하기가 ‘하늘에 별 따기’다. 이처럼 광역버스 개통 지연과 축소 운영으로 일대 시민들의 불편만 커지고 있다. 검단의 경우 M6659, M6660 광역버스가 개통하면 환승 없이 1번에 40~50분이면 서울 여의도 및 구로 등으로 이동할 수 있지만, 현재 지하철로 2번 넘게 환승해 1시간30분 가까이 걸린다. 송도도 M6405 광역버스 운행 횟수 축소로 출퇴근 시간 혼잡이 더 심해지고 있다. 이날 오전 6시50분께 연수구 송도 센트럴파크 정류장에는 M6405 광역버스가 왔지만, 고작 3명만 탔을 뿐이다. 이미 만석이라 기다리던 10여명은 타지 못한 채 줄을 서 다음 버스를 기다리고 있다. 이 곳에서 만난 김혜정씨(27)는 “매일 출근 시간에 사람이 많은데 입석이 불가능해 항상 버스 몇대를 보낸 뒤 탈 수 밖에 없다”며 “아예 버스가 처음 출발하는 정류장으로 가서 버스를 타기도 한다”고 말했다. 김명주 인천시의원(더불어민주당·서구6)은 “광역버스 준공영제 도입을 했는데도 이 같은 기사 수급 문제가 여전하다는 것은 시의 정책에 문제가 있다는 반증”이라고 말했다. 이어 “우선 버스 업체나 시 모두 기사 모집을 위해 인센티브 제공 등 해결책을 찾아야 한다”고 덧붙였다. 시 관계자는 “검단 광역버스 노선은 업체측에 빨리 기사를 구해 늦어도 상반기까지는 개통하도록 독촉하고 있고, 송도도 버스 운행의 정상화를 요구하고 있다”고 말했다. 이어 “인천 전체 광역버스 운행률이 70% 수준인데, 이를 80~90%까지 높여 시민들이 편하게 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. ●관련기사 : 시내버스 비해 ‘쥐꼬리 월급’… 인천 기사들, 광역버스 기피 [집중취재] https://www.kyeonggi.com/article/20250331580323

인천사회 장민재 기자 2025-03-31 19:46

한국도로교통공단 인천지부, 어르신 교통안전 위한 ‘빅스텝 교육’

한국도로교통공단 인천지부가 인천 어르신의 교통안전을 위한 ‘빅스텝 교육’을 한다고 31일 밝혔다. 빅스텝 교육은 금리를 끌어올리는 것처럼 어르신의 교통안전을 끌어올리는 프로그램이다. 앞서 공단이 교통사고분석시스템(TAAS)을 분석한 결과, 지난 2023년 인천 어르신 교통사고는 1천223건으로 2022년보다 19.6%포인트(p) 늘어났다. 이에 따라 공단은 어르신 대상 교통안전교육이 필요한 것으로 보고 있다. 이에 따라 공단은 올해 ‘무엇이든 물어보세요’ 프로그램을 운영한다. 사회관계망서비스(SNS)에서 고령운전자들이 필요한 교육주제를 설문받고 이를 교육하는 등 양방향 소통할 예정이다. 공단은 지난 2024년 강화군·옹진군·계양구 등 섬지역 주민 174명을 대상으로 ‘찾아가는 고령운전자 교통안전교육(의무교육)’을 하기도 했다. 이 찾아가는 교육은 원거리 교육대상자의 시간적, 경제적 부담을 줄였다는 평가를 받았다. 공단은 또 중구와 협력, 아파트 엘리베이터 TV 등을 통해 무단횡단, 이륜차 안전, 약물 운전 등 교통안전정보를 3만9천150회 송출하기도 했다. 일상에서 정보를 제공함으로써 디지털약자인 어르신들의 정보격차를 해소했다. 오은지 한국도로교통공단 인천지부 안전교육부 교수는 “이번 교육으로 노화에 따른 사고사례 및 대처방법 등을 알리겠다”고 말했다. 또 “어르신이 일상에서 간편하게 교통안전교육을 받을 수 있도록 다양한 방법을 찾아나가겠다”고 덧붙였다.

인천사회 박기웅 기자 2025-03-31 18:22

인천 부평구, 통장 구하기 ‘하늘에 별따기’... 유일 연임 제한 탓

인천 부평구 한 동에서 통장협의회 회장을 맡고 있는 A씨. 그는 동료 통장들의 임기가 끝나갈 즈음이면 마음이 조급해진다. 갈수록 통장을 맡아줄 사람을 구하기 어려워서다. A씨는 “주택가 동네는 아파트 지역들보다 통장을 구하기가 어렵다”며 “통장 임기를 제한하다 보니 매번 통장 맡을 사람을 새로 구하느라 정신이 없다”고 토로했다. 부평구가 주택 밀집 지역의 통장을 구하지 못해 애를 먹고 있다. 인천에서 유일하게 연임 제한을 둔 탓인 데 이로 인해 복지·보건 행정 서비스의 공백을 우려하는 목소리가 높다. 31일 부평구 등에 따르면 지난 2023년 9월 ‘부평구 통·반 설치 조례 시행규칙’을 개정, 통장의 임기는 3년으로 하며 1차례 연임할 수 있도록 했다. 또 ‘6년을 초과할 수 없다’는 조항도 두었다. 통장은 복지 서비스 지원 도우미 역할을 비롯해 주민 거주 상황 파악, 재난·재해 시 긴급 조치 등의 역할을 한다. 특히 복지 수요가 높은 원도심일수록 그 역할이 크다. 그러나 임기가 끝난 통장을 새로 맡을 희망자는 쉽게 찾기가 어렵다. 주택 밀집 지역에서는 아파트 지역과 달리 주민들을 만나러 가는 동선이 길고 복지수요가 많은 취약계층이 많아 통장업무가 많기 때문이다. 현재 부평구에서 통장이 없는 35개 통 대부분도 노후 주택 밀집 지역이나 재개발 구역이다. 반면, 부평구를 제외한 인천 나머지 7개 구는 통장 임기를 최대 6년으로 정하되, 모집이 어려울 때는 현 통장을 재위촉할 수 있는 규정을 두고 있다. 박영택 부평구 통장연합회장은 “새로운 통장 희망자가 없는데도 부평구는 임기를 제한해 더 일하겠다는 통장을 내쫓고 있다”고 주장했다. 이어 “부평구가 다른 지자체처럼 지원자가 없는 경우 현 통장이 업무를 이어갈 수 있도록 규칙을 바꾸고 인센티브도 마련해야 한다”고 덧붙였다. 이에 대해 부평구 관계자는 “규칙 개정을 요구하는 목소리에 대해 검토해 보겠다”고 말했다.

인천사회 황남건 기자 2025-03-31 17:20

경인여대, 학교 및 지역사회 건강 증진 위한 '경인 STRIKE 페스티벌' 성료

경인여자대학교가 리모델링한 교내 스포토피아 볼링장에서 ‘경인 STRIKE 페스티벌(개관식)’을 열었다. 행사에는 김길자 명예총장을 비롯해 총장, 부총장, 각 처장 및 센터장, 농협은행 인천지역본부와 북인천지점, 인천시 대한볼링협회, 인천시 장애인볼링협회, 인천시 체육회, 계양구청 평생교육과, 인천가좌여중 등 다양한 내·외빈이 참석했다. 31일 경인여대에 따르면 경인여자대학교 스포토피아관은 수영장(총면적 712㎡, 25m×6레인)을 비롯해 볼링장(528㎡, 8레인), 실내 골프연습장, 에어로빅실, 헬스장, 샤워실 등 다양한 체육 문화시설을 갖췄다. 지난 1999년 처음 만든 학교 볼링장은 주거래은행인 농협은행 기부금을 바탕으로 동계 방학 중 전면 리모델링을 거쳐 새롭게 단장했다. 경인여대는 2025년 새 학기를 맞아 최근 학생과 교직원이 함께 어우러져 스포츠 정신을 나누는 행사를 마련했다. 페스티벌은 17팀(학생 13팀, 교직원 4팀)이 참여한 가운데 10일간 예선전을 치렀다. 이 중 학생팀 4팀과 교직원팀 4팀이 결승에 진출, 본선에서 선의의 경쟁을 벌였다. 본선 대회에서는 결승에 진출한 8개 팀이 열띤 경쟁을 펼쳤고, ‘애기들’ 팀(유아교육과+간호학과 학생)이 최종 우승을 차지했다. 준우승은 교직원 팀 ‘최강황황’, 3위는 간호학과 학생 팀 ‘간호미녀’가 각각 차지했다. 입상한 팀에게 경인여대는 트로피와 시상금을 수여했다. 육동인 총장은 “볼링은 남녀노소 누구나 쉽게 즐길 수 있는 스포츠로, 이번 행사를 통해 교내 구성원은 물론 지역 시민들과도 스포츠 문화를 공유할 수 있는 계기가 되길 바란다”며 “앞으로도 건강한 캠퍼스 조성과 지역사회 연계를 통한 건강 증진에 힘쓰겠다”고 말했다.

인천사회 이인엽 기자 2025-03-31 16:48

인천항만공사, 영남지역 산불 피해 긴급모금 참여

인천항만공사(IPA)는 최근 영남지역에서 발생한 대규모 산불 피해 지원을 위해 전국재해구호협회에 1천만원을 기부하고 이달 말까지 임직원 기부활동을 이어간다고 31일 밝혔다. 전국재해구호협회는 재해구호법에 따라 지정된 법정 구호단체다. 이번 산불 피해 긴급 지원을 위해 네이버 해피빈에 공동모금함을 개설한 뒤 모금 활동을 하고 있다. IPA가 전달한 성금은 산불 긴급구호 활동 및 이재민 주거·생계 지원에 활용한다. IPA는 또 네이버 해피빈 ‘산불 피해 긴급구호 모금함’ 접속 큐알(QR)코드를 활용해 임직원에게 해당 모금을 안내하고, 모금 종료까지 기부를 이어갈 계획이다. 이경규 IPA 사장은 “갑작스러운 대형 산불로 상심이 클 피해 지역 주민들에게 조금이나마 힘을 보태기 위해 성금을 기탁했다”고 말했다. 이어 “조속한 복구를 통해 피해 주민들이 하루 빨리 평온한 일상으로 돌아갈 수 있기를 바란다”고 덧붙였다. 한편, IPA는 지난 2022년 동해안 산불, 2023년 집중호우 피해 등 국가적 재난·재해 발생 시 피해복구를 위한 성금 기부에 참여하고 있다.

인천사회 이병기 기자 2025-03-31 16:38

인천 계양구, 여름철 재해 우려지역 집중관리… 117곳 전수 점검

인천 계양구가 여름철 재해 우려 지역에 대한 집중 관리에 나선다. 31일 구에 따르면 최근 여름철 재해 우려 지역과 시설을 전수 조사했다. 산사태 취약지구 15곳과 반지하 주택가 8곳, 지하차도 3곳, 침수 우려 도로 3곳, 건설공사장 9곳 등 모두 117곳을 점검했다. 구는 점검 결과를 바탕으로 인명 피해 위험도가 높은 곳을 분석했다. 홍수위험지도상 침수예상지역 안에 있는지, 해당지역 인근에 주거지가 있는지, 최근 5년 안에 침수나 산사태가 있었는지, 최근 5년 안에 여름철 인명 피해가 생겼는지 등을 토대로 위험도를 ‘높음’, ‘보통’, ‘낮음’으로 나눴다. 분석 결과 117곳 중 인명피해 위험도가 높은 곳은 1곳도 없지만, 보통이 98곳, 낮음이 19곳으로 나타났다. 이에 따라 구는 올해 인명 피해가 우려되는 계산천 산책로와 굴포천 산책로 등 용종·서운·병방동 일대를 집중 관리한다. 구는 지난 2024년부터 인명 피해 우려 지역에 자동차단시설을 설치해 운영하고 있다. 호우 예비특보가 내려지면, 자동차단시설을 운영해 시민들이 인명 피해 우려 지역에서 재해를 당하지 않도록 예방한다. 또 구는 작전서운동과 계양2동에 자율방재단원 현장 담당자를 지정, 인명 피해 우려 지역에 있는 자동차단시설이 정상적으로 작동하는지를 점검했다. 앞서 계산동과 작전동, 효성동 등에서는 지난해 7월17일 도로와 반지하 주택 침수 등 피해 10건이 생겼다. 같은 해 8월엔 태풍 ‘종다리’ 영향으로 작전동 토끼굴의 차량 운행이 통제되기도 했다. 구는 과거 침수 이력이 있는 가구를 대상으로 각종 침수 피해 방지 장비를 지원한다. 구는 욕실과 베란다 등 집안 배수설비에서 하수가 역류하는 가구에 역류방지밸브를 무상으로 설치한다. 또 출입구 또는 창문으로 빗물이 흘러들어오는 것을 방지하는 물막이판 설치도 지원한다. 구 관계자는 “여름철 재해로 인한 시민들의 피해를 최소화하기 위해 대비하고 있다”며 “관련 시설 점검 등을 철저히 하겠다”고 말했다.

인천사회 황남건 기자 2025-03-31 15:04

인천사서원, 장애인 지역사회 자립 원스톱 지원

인천시사회서비스원이 소속 장애인 시설·사업단과 협력해 ‘장애인 지역사회 자립 원스톱 지원 체계’를 구축한다. 31일 인천사서원에 따르면 장애인권익옹호기관, 피해장애인쉼터, 피해장애아동쉼터, 장애인주거전환지원센터, 미추홀푸르내 등 5개 장애인 시설과 사업단을 수탁 운영하고 있다. 인천사서원은 학대 피해 신고 및 접수 단계부터 정착 기반 조성과 자립 생활 전반을 지원하는 계획을 마련할 방침이다. 또 시설·사업단 간 분기별 회의를 열어 사례를 공유하고 관련 기관과 네트워크도 강화한다. 소속 시설 간 장애인들을 연계한 사례는 지난 2021년 7명, 2023년 15명 등이다. 현재 푸르내에서 지내는 학대 피해자 A씨(21)는 지난 2023년 권익옹호기관에 의해 쉼터로 입소했다. 입소 당시 A씨는 다리에 근육이 없어 걷지 못했고, 숟가락조차 사용하지 못해 손으로 밥을 집어먹기도 했다. 옷을 갈아입는 것도 혼자서는 역부족이었다. 이에 1년여 간 쉼터에서 지내며 병원 치료와 일상생활 훈련을 병행해 회복했고, A씨는 현재 자립까지 준비할 정도로 새로운 삶을 살고 있다. 이 밖에도 인천사서원은 지역의 장애인 기관, 단체, 시설 등과 협력 관계를 구축해 자립 가능한 장애인 발굴에도 나선다. 황흥구 원장은 “지역의 다양한 장애인 단체, 기관과 소통하며 우리 역할을 해 나가겠다”고 말했다.

인천사회 박귀빈 기자 2025-03-31 14:59

인천 중구, 4월부터 ‘무번호판 방치 자동차’ 처리 계고 기간 대폭 단축

인천 중구가 ‘무번호판(수출 말소) 방치 자동차’ 처리에 대한 계고 기간을 대폭 단축한다. 구는 오는 4월 14일부터 ‘무번호판(수출 말소) 자동차 방치 근절을 위한 강제집행 개선안’을 시행한다고 31일 밝혔다. 무분별하게 방치한 무번호판 자동차 때문에 생기는 주민 불편을 해소하고 쾌적하고 안전한 도시 환경을 만들기 위해서다. 수출항을 포함하고 있는 중구는 지역 특성상, 연안동 일대 등을 중심으로 이면도로에 방치한 무번호판 자동차가 많다. 구는 방치 자동차를 적발 후 통상 ‘2개월’의 계고 기간을 거쳐 견인 처리를 해오다가 효과적이지 못하다고 판단, 적발 후 계고 기간을 기존 ‘2개월’에서 ‘10일’로 단축하한다. 계고 기간이 지나면 구는 즉시 견인하는 방침을 정해 시행한다. 구는 오는 4월 13일까지 홍보 및 사전 안내 기간을 거친 뒤 오는 4월 14일부터 본격적으로 시행할 예정이다. 적용 대상은 원도심 이면도로에 방치한 무번호판 자동차로, 적발 후 계고기간 10일이 지나도록 차량을 옮기지 않으면 즉시 견인 조치한다. 무번호판 자동차가 아닌 일반 차량 계고 기간은 현행대로 2개월이다. 김정헌 중구청장은 “적극적인 행정 처리를 통해 도시 미관을 저해하고 안전사고를 유발하는 무번호판 자동차의 무단 방치가 없도록 하겠다”라고 말했다.

인천사회 이인엽 기자 2025-03-31 14:58

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