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경기도, 복지사각지대 도민 찾는 희망보듬이 3만명 모집

경기도가 복지사각지대 발굴단인 ‘경기도 희망보듬이’를 올해 3만명까지 확대한다. 도는 복지사각지대에 놓인 도민을 찾아 긴급복지 핫라인과 긴급복지 콜센터 등에 제보하는 역할을 맡는 ‘희망보듬이’를 지난해보다 2만명 늘어난 3만명까지 확대 모집한다고 4일 밝혔다. 희망보듬이는 복지 단체 종사자, 공공기관, 신고의무자, 생활업종 종사자 등 자발적인 참여를 바탕으로 촘촘한 복지안전망을 구축하는 것이 핵심으로, 일반 도민도 참여할 수 있다. 지난해 6월부터 모집을 시작한 ‘희망보듬이’ 참여 인원이 1만 명을 넘어섰다. 도는 희망보듬이가 긴급복지 위기상담 핫라인을 통해 제보한 어려운 이웃에게 기초생활보장·차상위계층·긴급복지를 비롯한 기존 복지제도 수혜자에 해당하면 생계·주거·의료비 등을 지원한다. 또 복지제도 급여를 받지 못하더라도 위기 상황을 해소할 수 있도록 필요시 민간 후원 복지서비스를 연계할 예정이다. 도는 희망보듬이 활동을 장려하기 위해 온라인 영상교육 프로그램을 제공하고, 온라인신분증과 함께 도에서 운영하는 박물관, 휴양림, 수목원 입장료 감면 등 혜택을 제공할 계획이다. 앞서 지난달 29일 경기도 위기 이웃 발굴 지원에 관한 조례를 개정, 희망보듬이 활동 지원에 관한 근거도 마련했다. 허승범 도 복지국장은 “희망보듬이는 쓸쓸히 어려움을 겪는 복지사각지대 발굴·제보를 위한 자발적 인적안전망인 만큼 주변에 선한 영향력이 확산되기를 기대한다”라고 말했다.

도·의정 박용규 기자 2024-03-04 17:34

경기도, KTX 파주·SRT 의정부 ‘연장사업’ 총력전

경기도가 KTX 파주 연장, SRT 의정부 연장, 경강선 연장선, 경기남부동서횡단선 등 고속·일반철도 사업에 총력을 쏟는다 경기도는 정부가 추진 중인 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 이 같은 사업을 건의했다고 4일 밝혔다. 이 사업들은 ‘경기도 철도기본계획 연구용역’과 시·군에서 검토한 내용 등을 반영한 것이다. ‘국가철도망구축계획’은 철도의 장기적인 비전과 전략, 철도운영의 효율화를 위한 방안 등을 제시하는 중장기 계획이다. ‘국가철도망구축계획’에 반영되면 기획재정부의 예비타당성조사를 거쳐 본격적으로 기본계획, 설계, 공사 등의 철도사업을 진행하게 된다. 국토교통부는 ‘제5차 국가철도망구축계획(2026~2035)’ 수립을 위한 용역을 내년 4월까지 진행하고 있다. 도가 건의한 사업은 고속철도 3개, 일반철도 9개 등 모두 12개이다. 고속철도사업을 보면 KTX 파주 연장(경의선 연결선), SRT 의정부 연장(경원선 2복선화), 수도권고속선 2복선화 등이다. 일반철도 사업은 경강선 연장선, 교외선 단선전철, 경기남부동서횡단선(반도체선), 포승평택선 복선전철, 포천신철원선, 포승평택선~서해선 연결선, 경원선 복선전철, 광주양평선, 통일로선 등이다. ‘KTX 파주 연장’ 및 ‘SRT 의정부 연장’은 경기서북부, 경기북부 주민들의 고속철도 이용 편의를 확대하기 위한 사업이다. 현재 경기북부에 고속철도 서비스가 전혀 없고 경기서북부는 행신역에서 제한적으로 고속철도를 이용하는 실정이다. ‘경강선 연장선’은 경강선 경기광주역에서 수도권내륙선 용인 남사까지 연결, 안성까지 운행하는 사업이다. 이동·남사읍 반도체 국가산업단지를 경유한다. ‘경기남부동서횡단(반도체선)’은 화성시에서 건의한 노선이다. 경기도 철도기본계획에서 검토한 동탄, 이동·남사읍 반도체 국가산업단지, 원삼 반도체클러스터를 지나는 반도체선을 전곡항까지 확장하는 사업이다. ‘교외선 단선전철’은 기존 철도에 대한 전철화 및 직선화하는 사업이며 ‘포승평택선 복선전철’은 비전철화로 공사 중인 ‘포승평택선’을 복선전철화하는 사업이다. ‘포승평택선~서해선 연결선’은 포승평택선과 서해선간 연결선을 설치, 서해선과 경부선을 연결하는 사업이다. ‘포천신철원선’은 포천~신철원, ‘경원선 복선전철’은 동두천~월정리, ‘광주양평선’은 광주~용문, ‘통일로선’은 삼송~금촌을 연결하는 사업이다. 한편, 지난 2021년 7월에 고시된 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)’에는 58조8천억원 규모의 총 44개 신규노선 사업이 반영됐다. 이 중 21개 신규노선이 도와 연관된 사업이다. 박재영 경기도 철도항만물류국장은 “경기도민들의 철도 교통 편의를 위해 제5차 국가철도망 구축계획에 12개 사업을 건의했다”며 “도가 건의한 사업들이 최대한 반영될 수 있도록 시·군, 국회와 공조해 국토교통부와 지속적으로 협의할 것”이라고 말했다.

도·의정 김창학 기자 2024-03-04 10:09

경기도, 섬유·패션기업 글로벌 경쟁력 팍팍 밀어준다

경기도가 3D 이미지 제작 비용 지원 등 공모 사업을 통해 섬유‧패션 관련 기업의 글로벌 경쟁력 강화에 행정력을 투입한다. 경기도와 경기도경제과학진흥원은 섬유‧패션 관련 기업 130곳에 디자인 개발 등을 지원하는 ‘2024 패션디자인 실용화 및 역량강화 사업’을 추진한다고 3일 밝혔다. 이 사업은 도내 섬유·패션제조기업의 제품 경쟁력 강화를 위해 디자인 컨설팅부터 샘플제작, 3D룩북제작 지원 등 분야별 전문가와 1대 1 연결, 제작을 지원한다. 지난해에는 152개사를 지원해 모두 67억원의 매출 증대 효과를 거뒀다. 지원 대상은 도내 본사 또는 공장이 소재한 섬유·패션 관련 기업이다. 단 사업자 등록증에 섬유·패션 제조 관련 사항이 명기돼 있어야 하며, 사업장 주소지가 아파트 및 주거시설로 돼 있거나 전자상거래업, 서비스업 등 지원 분야와 관련 없는 사안이 적시돼 있으면 지원할 수 없다. 모집은 패션디자인, 텍스타일 디자인 및 샘플제작 분야에 대해 4일을 시작으로 매달 초 선착순으로 진행한다. 모두 110개 사를 모집·지원할 계획이다. 이와 별도로 3D룩북 제작 분야에서는 S/S, F/W 신제품 준비 시즌에 맞춰 3월과 7월에 각 10개 사를 모집할 계획이다. 사업 참여 희망자는 이메일 등을 통해 접수하면 된다. 선정된 기업은 패션‧텍스타일디자인 개발과 견본(의류‧원단), 3D 이미지 제작 비용을 총 100만원 한도 내 받을 수 있다. 올해에는 기업 자부담금 30%가 적용돼 보다 능동적인 기업 참여가 기대된다. 도는 섬유 원단 디자인부터 샘플제작, 제품의 3D, 가상현실(VR) 이미지 제작까지 원스톱으로 지원받을 수 있는 만큼 기업의 제품 경쟁력을 높이고 마케팅 활성화에 실질적 도움이 될 것으로 전망하고 있다. 배진기 경기도 기업육성과장은 “섬유·패션사업은 경기도의 특화된 사업으로 국내·외 제품 경쟁력이 높다”며 “도내 섬유기업들의 판로 개척과 우수 제품 생산 활성화를 위해 다양한 정책을 개발하는 동시에 추진에도 앞장서도록 할 것”이라고 말했다.

도·의정 김창학 기자 2024-03-03 16:17

궐위 사태 한달째… 중앙당 미조치에 위원장 공석 장기화되는 민주당 도당

4·10 총선과 시·도의원 재·보궐선거가 한 달여 앞으로 다가왔음에도 더불어민주당이 경기도당의 위원장 공석 문제 해결에 나서지 않고 있는 것으로 나타났다. 임종성 전 도당위원장이 당선 무효형을 확정 받고 사퇴한 지 한 달이 돼가고 있지만 지도부의 후임 인선 움직임이 없기 때문인데, 공천 관련 갈등 고조가 도당 현안을 후순위로 밀어내고 있다는 관측도 나오고 있다. 3일 지역 정계에 따르면 민주당 도당은 지난달 8일 위원장 궐위 상황을 맞이한 이후 현재까지 이렇다 할 후속 조치 없이 사무가 진행 중이다. 민주당 당헌·당규상 사임한 도당위원장의 잔여 임기가 6개월 이상이면 최고위원회가 정하는 바에 따라 도당 대의원대회를 통해 보궐 선거를 치러야 한다. 임 전 위원장의 애초 임기가 8월말까지인 점을 감안하면 6개월여간 직을 수행할 후임 인사를 선출해야 하는 것이다. 최고위가 위원장 직무대행을 지명해 상황을 해결하는 경우의 수도 있다. 당규에 따르면 위원장 궐위 상황인 시·도당은 중앙당으로부터 사고당부로 지정될 수 있지만 이 경우 기존에 선출·추천돼 활동 중인 당직자 대다수가 자격 상실을 겪는다. 하지만 최고위가 직무 대행을 지정하면 사고당부 지정을 피하고 잔여 임기까지 도당 기존 인력 유지가 가능해진다. 문제는 민주당이 이렇다 할 조치를 취하지 않으면서 도당이 ▲사고당부 지정 ▲직무대행 지정 ▲후임 도당위원장 선출 중 어느 하나에도 나서지 못하고 있다는 것이다. 때문에 일각에서는 민주당 전반에서 발생 중인 공천 잡음이 도당 문제 해결을 후순위로 미루고 있다는 관측이 나오고 있다. 실제 경기도의원 재·보궐선거의 경우 후보 선정을 마친 국민의힘과 달리 민주당은 화성7 선거구 외 안산8·오산1 등의 심사 결과를 내지 못한 상태다. 오산1은 지난달 29일 민주당이 안민석 의원에 대한 컷오프를 결정하면서 후보 인선에 제동이 걸렸고, 안산8도 후보 선정이 지체되고 있다. 도당 관계자는 “위원장 공석이 총선에 직접적인 영향을 줄 가능성은 작지만 사태가 장기화하면 불안정한 이미지를 줄 우려가 있다”며 “중앙당의 조치를 기다리는 상태”라고 말했다. 지역 정계 관계자는 “민주당이 공천 갈등 여파로 도당 문제까지 신경쓸 여럭이 없는 모양새”라며 “위원장 궐위에도 장기간 후속 조치가 없는 경우는 이례적”이라고 평가했다.

도·의정 황호영 기자 2024-03-03 15:30

경기도 기후동행카드 맹공 “손실 60% 서울 부담 주장, 오해 소지 있어”

경기도가 “시·군이 서울 대중교통 정기권 기후동행카드에 참여하면 재정 손실금(비용)의 60%를 서울시가 부담하지만, 도가 돕지 않고 있다”는 서울시 주장에 “오해의 소지가 있는 표현으로, 정확한 입장과 설명을 달라”며 다시 공을 던졌다. 앞서 오세훈 서울시장은 지난 23일 시의회 시정질문에서 “도민이 기후동행카드를 쓰면 서울시가 재정 손실의 60%를 부담함에도 도가 동참을 거부하고 있다”고 말했는데, 어떤 비용에 대한 부담이냐에 따라 원래 서울시와 도, 시·군이 나눠 내야 할 비용임에도 서울이 추가 부담해주는 듯한 인상을 심어줄 수 있다는 것이다. 도는 1일 서울시를 향한 질의서 형태로 입장을 내 “서울시는 최근 기자회견에서 기후동행카드 재정 손실 부담 비율에 대한 질의에 “서울에서만 썼다면 서울이 (모두) 부담해야 하지만 서울에는 출퇴근으로만 사용하고 주로 동네에서 (기후동행카드를) 사용한다면 해당 시·군 부담이 많아진다. 6대 4로 정해진 것은 아니다”라고 답했다”며 “이 답변대로면 도내 시·군이 기후동행카드에 동참할 경우 그 지역 주민들이 경기 버스, 서울 버스를 얼마나 이용했는지에 따라 서울시와 매월 재정 손실금을 분담 비율이 달라진다”고 말했다. 그러면서 도는 일례로 A시 주민이 한 달간 기후동행카드를 사용해 서울 버스를 16회, A시 버스를 24회 이용할 경우 서울시 주장과 달리 A시가 기후동행카드로 발생한 비용의 60%를 부담하게 된다는 분석 결과를 제시, “경우에 따라 지역 내 통행 비율이 높은 시·군은 서울보다 더 많은 재정 손실금을 부담해야 한다”고 지적했다. 이어 도는 서울시에 ‘60% 분담’ 대상이 매월 동참 시·군에서 발생한 재정 손실금의 60%인지, 서울을 포함한 전체 기후동행카드 사업 월 손실금의 60%인지 구체적으로 밝혀달라고 요구했다. 도는 “이미 각 지자체는 운송기관별 손실 비율에 따라 균등하게 부담하는 것을 원칙으로 하고 있다”며 “서울시의 기자회견 문답 내용대로면 서울시의 추가 재원 분담은 없다는 뜻”이라고 말했다. 그러면서 “서울시의 정확한 계획과 입장 설명이 필요하다”고 답변을 촉구했다. 한편, 도는 지난달 28일에도 김상수 도 교통국장 명의의 입장문을 통해 “(서울시의 60% 비용 지원 의사에도 도가 돕지 않아 시·군이 기후동행카드 참여를 주저하고 있다는) 오세훈 시장의 주장은 근거 없는 부정확한 것”이라며 “예산 지원과 관련해 도는 어떤 협의도 진행한 바 없으며 기후동행카드 참여를 선언한 군포, 과천 등도 서울시로부터 예산 지원 관련 계획을 안내받지 않았다고 확인해 줬다”고 지적했다.

도·의정 황호영 기자 2024-03-01 17:45

3·1절 기념식 참석한 김동연 “경기도, 정방향으로 3·1 정신 계승할 것”

김동연 경기도지사가 3·1 운동 105주년을 맞아 “바로 지금, 우리에게 3·1 정신이 필요하다. 경기도가 위대한 정신을 이어나가겠다”고 강조했다. 김 지사는 1일 경기도경제과학진흥원에서 열린 ‘제105주년 3.1절 기념식’에서 기념사를 통해 “105년 전 오늘 전국 곳곳 거리마다 울려 퍼진 ‘대한 독립 만세’ 함성은 자유와 평등, 평화를 향한 불굴의 의지를 세계만방에 알리는 외침이었다”며 “3·1 운동은 인도 간디의 비폭력 저항 운동, 중국 청년들의 5·4 운동에 큰 영향을 미쳤다. 강대국 중심의 세계 질서에 균열을 낸 일대 사건”이라고 평가했다. 그러면서 김 지사는 윤석열 정부를 겨냥, “오늘날 대한민국은 3·1 정신을 계승하고 있나”라며 “양극화, 기후 위기, 저출생 등 산적한 문제를 눈앞에 두고 대한민국은 지금 어디를 향하고 있느냐”며 목소리를 높였다. 이어 경기도는 세계 흐름에 역행하지 않고 바른길을 가고 있으며 앞으로도 정방향을 지향하겠다고 강조했다. 김 지사는 “도는 기후 대응, 미래 투자, 민생 안정 등 세계 흐름에 발맞춰 정방향을 향해 가고 있다”며 “3·1운동의 세계사적 흐름을 이어받아 선열들이 일군 바른길의 토대 위에서 힘차게 나아가겠다”고 말했다. 그러면서 “만연한 증오 정치, 배제와 혐오, 갈라치기를 이제 끝내야 한다. 배려와 존중, 대화와 타협으로 힘을 모아야 한다”며 “공동체의 미래를 위해 옳은 길을 가는 경기도, 자유롭고 존엄한 도민의 삶을 지키는 경기도, 상생과 포용으로 화합하는 경기도로 3·1 정신을 계승, 발전시키겠다”고 강조했다.

도·의정 황호영 기자 2024-03-01 15:20

‘기회발전특구’ 기본계획 막바지… 경기도, 용역 결과 촉각

지방시대위원회의 ‘기회발전특구’ 기본계획수립 마무리 시점이 다가오자 경기도가 결과에 촉각을 곤두세우고 있다. 최근 정부가 구체적인 특구 지정 절차 내용이 담긴 지침을 발표한데다, 지방시대위 기본계획 결과에 따라 도내 유치할 수 있는 업종을 선점할 수 있기 때문이다. 1일 경기도에 따르면 지방시대위원회는 이르면 이달까지 기회발전특구 기본계획수립 용역을 마무리할 예정이다. 여기에는 경기 북부 특구 지정 가능 시·군과 구체적인 면적, 기업 유치 가능 업종 등의 내용이 담길 예정이다. 지방시대위는 심의·의결을 거쳐 오는 4월~5월 중 시행할 것으로 알려졌다. 이처럼 지방시대위의 기회발전특구 기본계획수립 마감 시점이 임박하면서 도는 결과 내용에 주목하고 있다. 도는 특구가 경기 북부 인구감소지역 경제 활성화를 이끌어 낼 수 있을 것으로 기대하고 있는데 그동안 특구 지정 면적, 세제 감면 혜택 등 비수도권과 차별화된 페널티를 받아 왔다. 지방시대위의 결과에 따라 특구 선점, 산업·앵커기업 유치 등 관련 행정절차를 진행할 수 있기 때문이다. 여기에다 최근 산업통상자원부는 ‘기회발전특구의 지정·운영 등에 관한 지침’을 행정예고했다. 지침에는 ‘시·도지사는 기회발전특구 지정 신청 이전에 투자협약을 체결하는 등 기업의 투자의사를 확보해야 한다’고 명시하는 등 세부 로드맵을 제시했다. 이에 따라 도는 정부의 밑그림과 지방시대위가 요구하는 특구 수준에 맞춰 도 차원의 행정 지원 방안을 마련하고 있다. 현재 도내에는 파주, 포천, 연천, 동두천 등 8개 시·군이 특구 지정에 관심을 보이고 있다. 이 중 ▲포천시 드론 방위 업종 ▲동두천 섬유·가죽 업종 ▲연천군 그린 바이오 업종 등 3개 시·군은 구체적인 콘텐츠를 정하고, 앵커기업 유치에 나선 것으로 알려졌다. 도는 특구 지정 시·군에 도세 등 자체 세제 감면 혜택과 행정절차 간소화 방안을 마련 중이다. 또 특구 지정 시·군에 관련 업종 인력 수급, 교통 인프라 구축, 정주 여건 등을 해소할 수 있는 여러 행정적 지원 방안을 마련, 경기 남·북부 균형발전 돌파구를 찾겠다는 복안이다. 도 관계자는 “지방시대위의 결과가 올 상반기 중 나올 것으로 판단하고 있다”며 “결과에 따라 곧바로 특구 지정 신청서를 작성, 시·군과 함께 경기 북부를 발전할 수 있는 업종을 유치하는데 나서겠다”고 밝혔다.

도·의정 박용규 기자 2024-03-01 15:00

수출기업, 2년간 1천362곳 급증… 컨트롤타워 없다 [경기도 희망, 수출기업 살리자]

코로나19 엔데믹 이후 경기도내 수출기업이 매년 수백곳씩 늘어나는 등 대외 무역 시장이 커지고 있지만, 이를 뒷받침하고 활성화할 정책적 지원이 부족한 것으로 나타났다. 전국에서 가장 많은 수출 기업이 경기도에 위치하지만 기업 해외 판로 확보, 수출입 지원 등 통상 전략을 수립·지원할 컨트롤타워가 없어 중소 업체를 중심으로 해외 시장 대응에 난항을 겪고 있다는 지적이 업계에서 제기되고 있기 때문이다. 1일 산업통상자원부 통계에 따르면 도내 수출 기업은 지난 2021년 3만3천983곳, 2022년 3만4천429곳, 지난해 3만5천345곳으로 지난 2년간 1천362곳 늘었다. 전국 수출 기업 중 도내 기업 점유율도 2021년 33.8%(전국 10만367곳), 2022년 34.1%(전국 10만741곳), 지난해 34.2%(전국 10만3천126곳)로 매년 30%대에서 상승세를 보였다. 이 같은 수출 기업 밀집에도 해외 기업·바이어간 교류, 해외 투자 유치, 해외 신규 시장·사업 발굴, 글로벌 공급망 재편 등 해외 통상 전략에 선제 대응할 수 있는 컨트롤타워는 요원하다는 게 업계 공통된 지적이다. 일선 시·군은 자체 조직과 해외 네트워크, 예산을 투입해 지역 수출입 기업의 판로 확보 등 통상 지원에 나서고 있지만, 정작 도에는 시·군 한계점을 보완하고 지역 통상 전략을 이끌 정책적 구심점이 없기 때문이다. 지역 수출 기업들을 중심으로 격변하는 해외 투자·수출입 시장 대응을 위한 지자체의 정책적 지원이 부족, 어려움이 가중된다는 지적이 나오는 이유다. 일례로 안양시에서 화장품을 생산하는 A사는 시장 다변화에 어려움을 겪고 있다. A사는 지난 2021년 자체 생산량 70%를 베트남에 수출했지만, 시장이 포화되면서 지난해 54%까지 수출량이 떨어졌다. 이에 A사는 유럽 시장을 개척하려 했지만, 행정 기관의 통상 전략 지원이 없어 시장 변화 대응에 난항을 겪는 실정이다. A사 관계자는 “수출 기업들의 무역 이슈에 선점할 수 있는 광역 단체의 지원이 부족해 민감한 해외 시장 대응을 못하고 있다”고 토로했다. 또 용인특례시에 위치한 의료 기기 업체 B사도 해외 물류비 상승 이슈로 수출 지원에 난항을 겪고 있다. 최근 홍해 해협 운항 중단 등의 여파로 국제 물류비가 치솟으면서 선박 일정에 차질을 겪으면서다. 이에 B사는 유럽에 있는 거래처에 정해진 납기일을 맞추지 못한 상황에 놓이기도 했다. 도내 수출 업계 관계자는 “대기업 이외의 기업은 공략할 수 있는 해외 시장이 국한된 데다 국가별 민감한 이슈에 일일이 대응하기에 한계점이 있다”며 “시장 재편, 물류 등의 문제에 선제 대응하는 지자체 차원의 종합적 지원이 절실하다”고 말했다.

도·의정 박용규 기자 2024-03-01 10:00

“통상 전략 마련은 지자체 경쟁력… 전담 조직 필수” [경기도 희망, 수출기업 살리자]

경기도내 수출기업들이 통상 정책 뒷받침 부족을 호소하는 가운데, 광역자치단체 차원의 수출·무역 컨트롤타워 구축과 적극 행정이 필요하다는 진단이 제기됐다. 올해 경기도내 수출·무역 지수가 전년 대비 대폭 개선된다는 전망이 곳곳에서 나오는 만큼, 시·군을 아우르는 통상 전략 마련으로 지역 경쟁력을 제고해야 한다는 것이다. 전문가들은 과거 고고도 미사일 방어체계 사드(THAAD) 사태로 인한 한한령, 코로나19 사태 등 대규모 해외 통상 변수에 대응하는 지자체 차원의 컨트롤타워가 필요하다고 강조했다. 현재 시·군에 나뉘어 있는 수출 통상 관련 사업 추진 주체성을 명확히 하고, 민감한 해외 이슈에 대한 자체적인 대처가 가능하다는 이유다. 강성진 고려대 경제학과 교수는 1일 경기일보와 통화에서 “경기도가 수출하기 좋은 도시인지 기업들에 제시해야 한다. 이를 위해 지자체가 가지고 있는 수출, 무역 등 모든 것을 아우르는 조직 구성은 필수”라고 말했다. 강 교수는 “지자체가 여러 이해관계가 얽힌 기업, 기관과 원만히 해결하는 조직을 구성해 더 많은 수출 기업이 탄생하고 성장할 수 있는 환경을 마련해야 한다”고 강조했다. 하지만 현재 경기도에는 수출 등 관련 정책을 마련할 조직이 과 단위 조직 한 곳에 불과한 실정이다. 또 경기연구원이 지난달 말 발간한 ‘2024년 경기도 경제 전망’을 보면, 올해 도내 기업들의 수출 증가율은 지난해보다 7% 상승하며 2022년 대비 9% 하락했던 지난해에서 상승 전환에 성공했다. 또 지난달 관세청이 발표한 ‘경기도 수출입 현황’에도 경기도의 지난달 수출 실적은 121억달러로, 지난해 같은 달 대비 41.6% 증가한 것으로 나타났다. 코로나19, 우크라이나-러시아 전쟁으로 촉발된 경제 위기를 극복할 가능성이 보이고 있지만 ‘물 들어올 때’ 저을 ‘노’가 부족한 셈이다. 진세혁 평택대 국제무역행정학과 교수 역시 “지자체도 해외에 나가 기업을 유치하는 등 타 도시와 경쟁하는 시대”라며 “경기도는 전국에서 가장 큰 지자체인 만큼, 통상 전략을 수립하는 조직이 없다면 해외 경쟁력은 당연히 뒤처질 것”이라고 우려를 표했다. 그러면서 “타 지자체, 해외 여러 국가와의 경쟁에서 우위를 선점하고, 도내 수출 기업을 한층 발전시키기 위해 전담 조직 확대가 시급한 상황”이라고 강조했다.

도·의정 박용규 기자 2024-03-01 10:00

남양주 오남~수동 개통…서울 상계~가평 대성리 주말 1시간 단축

경기북부지역 동서를 잇는 남양주 오남~수동 도로가 29일 개통됐다. 경기도는 이날 오후석 경기도 행정2부지사, 주광덕 남양주시장, 조응천 국회의원, 경기도의회 김동영·김동희·이영주·오준환·이석균·조미자·김창식·김미리·정경자 의원 등 20여명이 참석한 가운데 개통식을 열었다. 오남~수동은 남양주시 오남읍 오남리에서 수동면 지둔리까지 경기북부 동서를 연결하는 국지도 98호선이다. 지난 2013년 12월 개통한 내각~오남 종점부인 남양주시 오남읍 오남교차로에서 시작해 오남저수지, 팔현리, 억바위, 샛골을 거쳐 천마산(해발 812m)을 터널로 관통, 수동면 지둔리까지 연결된다. 도로폭은 18.5m의 4차로이다. 이로써 서울 상계동에서 가평 대성리까지 주말 통행시간이 1시간 이상 단축될 전망이다. 그동안 경기 서북부 도민이 서울 상계동을 지나 가평 대성리 등 경기 동북부를 가려면 46번 국도를 이용해 32㎞를 더 돌아가야 했으나 이번 오남~수동 개통으로 이동 거리가 24㎞ 이상 줄게 됐다. 이에 앞서 도는 2012년 국지도 98호선 오남~수동 도로를 ‘제3차 국도·국지도 5개년 계획’에 반영, 사업을 추진했다. 2017년 11월 착공한 뒤 6년 3개월 만에 개통했으며 사업비는 총 2천537억원(국비 1천366억원, 도비 1천171억원)이다. 이번 사업은 지난 2월 2일 도가 발표한 ‘경기동부 사회기반시설(SOC) 대개발 구상 원년’ 선포 후 첫 번째 개통하는 도로다. 남양주를 비롯한 경기 동북부 지역 주민들의 교통 여건과 불편이 대폭 개선돼 물류비 절감 및 경기 동북부 지역 발전에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 오후석 도행정2부지사는 “오늘 개통한 오남~수동 도로는 남양주 북부생활권인 오남·별내·퇴계원과 동부생활권인 화도·수동·조안 등을 하나의 생활권으로 이어주는 성장축이 될 것”이라며 “넓게는 동북부에서 서울로의 집중을 완화하고 인근 구리시와 가평군을 배후도시로 해서 상호 연계를 강화할 수 있는 공간구조도 기대된다”고 말했다.

도·의정 김창학 기자 2024-02-29 17:26

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