에버랜드-홍익대 AI 기반 미디어아트 영상 16일부터 공개

에버랜드가 홍익대와 함께 제작한 인공지능(AI) 기반 미디어아트 영상을 오는 16일부터 선보인다. 앞서 에버랜드는 올해 개장 45주년을 맞아 지난 3월 홍익대와 산학협력협약(MOU)을 맺고, 초고해상도 AI 스타일 전이 기술을 활용한 다양한 미디어아트 영상을 준비해왔다. 홍익대 한정엽 교수 연구팀이 보유한 초고해상도 AI 스타일 전이기술은 인공지능기술을 이용해 기존의 사진영상에 예술 작품의 감성을 더해주는 이미지 재구성 기법이다. 미디어아트 영상은 모두 4편으로 학생들은 캐릭터, 놀이기구, 정원, 공연 등 다양한 에버랜드 콘텐츠를 직접 촬영하고 AI 스타일 전이기술을 접목해 독창적인 영상을 제작했다. 평균 1~2분 길이의 영상 4편은 오는 16일부터 다음달까지 에버랜드 포시즌스 가든에 위치한 길이 24m, 높이 11m 규모의 LED 대형 스크린을 통해 하루 3~4회씩 고객들에게 수시로 전시된다. 홍익대 VR 뮤지엄을 통해서도 만나볼 수 있다. 오는 12월에는 에버랜드와 홍익대 영상커뮤니케이션 대학원 학생들이 함께 만든 새로운 미디어아트 영상을 추가로 전시할 예정이다. 에버랜드 관계자는 이번 산학협력을 통한 미디어아트 영상제작은 물론 최근 끼 있는 고객들이 직접 영상을 제작, SNS에 올린 할로윈 쇼커스 단원 모집 챌린지와 같이 앞으로 고객들이 참여하는 온라인 영상 콘텐츠를 확대해 고객들과 활발하게 소통해 나갈 것이라고 밝혔다. 용인=강한수기자

[우리동네 일꾼] 박남숙 용인시의원 “청년인구 유입 위한 대책 마련해야”

용인시의회 박남숙 의원이갈수록 심각해지는 지역 내 청년인구 감소를경고했다. 박남숙 의원은 이와 관련, 청년 인구 감소 문제에 대한 구체적인 대책을마련하라고 용인시에 주문했다. 박의원(더불어민주당, 신갈영덕1영덕2기흥서농동)은 최근 열린 제258회 임시회 제1차 본회의 5분 자유발언을 통해 특례시로 지정된 용인시의인구는계속 늘어나는추세인 반면청년인구는 지속적으로 감소추세를 보이고 있다고 지적하고, 용인시 산단 입주 기업들의지역인재 채용을 의무화 할 것을제안했다. 용인시는 추후 용인 반도체 클러스터, 제2용인테크노밸리, 반도체 협력 산업단지, 기흥미래 도시첨단산업단지, 경기용인 플랫폼시티 도시첨단산업단지 등 총 27곳의 산업단지가 들어섬에 따라 7만3천여개의 일자리가 창출될 것으로 보고 있다. 박 의원은 다수의 시군에서1인가구 청년들을 위한 월세지원사업을 시행 중이다. 용인시도 청년들을 대상으로 한 다양한 주거지원정책을 적극적으로 발굴해야 한다고 주문했다. 답변에 나선 용인시 관계자는 (박 의원이제안한)산단 입주 기업의 지역인재 채용 의무화와도시재생사업 내 예비 청년 창업자를 위한 창업공간 확충, 행복주택과 청년임대주택 등의 공급 확대 등을 적극적으로 검토하는 등청년 인구 감소에 대비한 대책마련에 최선을 다하겠다고 말했다. 용인시민 이수민씨는 미래에 대한 불확실성등으로 고민하는 청년들을 주변에서 쉽게 찾을 수 있다며 용인시가 나서 청년들이 활발히 활동할 수 있는 환경과 시설을 조성한다면 용인시는 보다 더 역동적이고 활기찬 도시가 될 것이라고 기대했다. 시민 진성문씨는청년들이 살기 좋은 용인시를 위해서는 더욱 현실적인 대안을 찾아야 할 것이라며일자리부터 주거문제까지 복합적으로 접근해 문제를 해결하길 바란다고 당부했다. 한편 박남숙 의원은 제5, 6대 용인시의회 의원과 제7대 용인시의회 후반기 부의장을 역임했으며, 현재는 용인시 청소년 미래재단 방과후 아카데미 운영위원장과용인시 규제개혁위원회 공동위원장을 맡아 활발한 활동을 펼치고 있다. 용인=김현수기자

민주노총 용인경전철지부, “하루 16~17시간 격무...관제사 증원해야”

1~2명만 더 늘리면 인력부족으로 인한 어려움을 넘길 수 있습니다. 용인경전철 관제사들이 인력부족문제로 업무강도에 시달리고 있다며 대책 마련을 호소하고 나섰다. 11일 민주노총 공공운수노조 용인경천절지부에 따르면 이들은 관제사가 부족, 하루 16~17시간에 이르는 업무강도에 허덕이고 있다며 인력 충원을 주장하고 있다. 용인경전철은 기관사ㆍ승무원 등이 없이 무인운전시스템으로 운행되는 만큼, 승객안전과 직결된 관제사 관리가 중요하다는 것이다. 용인경전철은 현재 18명이 3조2교대로 운영되는데, 최근 관제사 1명이 퇴사하면서 업무가 가중되고 있다는 게 이들의 주장이다. 이들은 기존 조당 인원에 1~2명씩만 증원하면 이 같은 인력부족사태를 해결할 수 있다고 보고 있다. 사정이 이렇다 보니 관제사들은 높은 업무강도가 자칫 사고위험으로 이어질 수 있다고 우려하고 있다. 특히 지난 2017년부터는 관제사 자격제가 도입되면서 어려워진 인력수급에 교육인프라 확대를 통한 자체 인력수급 필요성도 나온다. 관제사 A씨는 최근 2년 동안 관제사들의 피로감이 극에 달하고 있다. 특히 열악한 근무조건으로 경력 있는 관제사들이 줄줄이 퇴사, 긴급체제로 운영되는 경우가 빈번하다며 용인경전철은 전국 철도 중 가장 인원이 적다. 근무환경 변화와 자격증교육 등 관제사 처우개선이 시급하다고 말했다. 시민이철한씨(46,용인 처인구 김량장동)는 업무상 용인경전철을 자주 이용하는데, 최근 관제사 부족으로 격무에 시달린다는 소식을들었다며 이들의 업무 가중으로 자칫 안전운행에 문제가 생길까 우려된다. 당국은 안전운행을위해 대책을 마련해줘야 한다고 말했다. 용인경전철 위탁 운영사인 네오트랜스는 계약서상 명시된 적정 근무인원에 따라 열차를 운영하기 때문에 인원증강은 어렵다는 입장이다. 네오트랜스 관계자는 사무직은 그때마다 충원할 수 있으나 관제사는 국가자격증이 있어야 해 충원이 어렵다. 이번 퇴사자의 빈 자리는 조만간 채워질 예정이라며 관제사들의 업무강도문제는 용인경전철은 물론 전국적인 사안이라고 말했다. 용인=강한수ㆍ김현수기자

백군기 용인시장 “특례시 권한 확보 위해 법령 제·개정 서둘러 달라”

백군기 용인시장이 특례시 출범을 100일 앞두고 중앙정부에 핵심 권한을 확보할 수 있도록 관련 법령 제개정을 서둘러 줄 것을 촉구했다. 백 시장은 5일 용인시청에서 기자회견을 열고 시민이 체감할 수 있는 핵심 사무 이양, 사회복지급여 기본재산액 대도시 기준 상향, 조직역량 확대 등 특례 부여를 위해 중앙정부에서 관련 법령 제개정을 서둘러 정책적 힘을 실어 달라고 밝혔다. 시는 지난해 12월 인구 100만 이상 도시에 대한 특례시 지위를 부여하는 지방자치법 전부개정안이 국회를 통과함에 따라 내년 1월13일 특례시 출범을 앞두고 있다. 하지만 개정된 지방자치법은 단순히 명칭만 부여할 뿐 구체적인 특례의 범위를 정하지 않아 특례권한을 발굴확보해야 하는 과제를 안고 있다. 이에 백 시장은 지난 4월 고양수원창원 등 3개 특례시 시장들과 함께 전국특례시시장협의회를 출범하고 실질적인 특례권한 확보는 물론 사회복지제도 개선 및 이양 사무 발굴 등을 추진해왔다. 특히 인구 규모가 비슷한 광역시에 비해 상대적으로 역차별 받고 있는 사회복지급여의 기본재산액 기준을 대도시로 상향하기 위해 보건복지부 앞에서 규탄 집회와 1인시위를 전개하기도 했다. 백군기 시장은 특례시는 그간 획일적으로 적용돼 온 지방자치제도에서 벗어나 특성에 맞는 다양한 특례를 갖게 해 행정의 신속성, 종합성, 다양성을 실현하는 진정한 지방분권의 시작을 의미한다며 용인특례시가 제 모습을 갖추고 시민들이 마땅한 권한을 누릴 수 있도록 전국특례시시장협의회와 특례권한 확보를 위해 사력을 다 하겠다고 말했다. 용인=강한수기자

용인 경전철지부 “용인경전철 다단계 운영구조 철폐…공영화하라”

민주노총 공공운수노조 용인경전철지부와 대중교통 공공성 강화를 위한 경기공동행동 등이 용인경전철의 다단계 운영구조 관련 공영화를 요구하고 나섰다. 이들은 30일 용인시청 앞에서 기자회견을 열고 국민의 세금으로 민간회사 배불리는 다단계 운영 이제 그만하고, 용인시가 직접 운영해야 한다며 이처럼 밝혔다. 이석주 용인경전철지부장은 최근 용인경전철 열차고장ㆍ스크린도어사고와 칸사스 사모펀드 고금리 혈세 투입, 다단계 운영문제 등이 지적되는 가운데 시민들의 안전과 밀접한 대중교통인 용인경전철의 공공성 확보 요구가 커지고 있다며 민간위탁은 운영이 불투명하고 감시관리에 어려움이 있어 지자체가 직접 운영에 개입할 수 없는 한계가 있다고 지적했다. 용인경전철 운영구조는 용인시가 용인경량전철에 시행사를 맡겨 네오트랜스가 위탁 운영하는 방식이다. 특히 백군기 시장이 지난해 시의회 시정질의에 대한 답변에서도 개선의지를 표명한 바 있어 민자투자금 조기상환으로 용인경전철 공영화를 추진해야 한다는 입장이다. 이들은 이 밖에도 별도요금 200원 폐지와 고금리 사모펀드 청산 등도 촉구했다. 용인경전철지부는 서명운동을 진행 중인 가운데 현재 시민 5천638명이 참여했다. 서명인원이 3만명에 도달하면 시에 전달할 계획이다. 경기공동행동 역시 민간철도의 다단계 운영구조의 문제점에 동감했다. 김헌수 위원장은 용인경전철은 하루평균 3만명이 이용한다. 타 지역에 비해 중전철이 지나가지 않는 처인구에선 필수 교통매체라며 현재는 다단계 민간위탁운영으로 한해 100억원 이상 세금을 이자상환과 다단계 운영에서 발생하는 부가비용으로만 낭비하고 있다고 말했다. 이어 직영제를 한다면 매년 최소 세금 30억~50억원을 절감할 수 있다. 민간투자비 원금을 조기상환하고 용인시가 직접 운영하면 상환금은 경기지역개발기금 등을 활용할 수 있다고 주장했다. 시 관계자는 민간투자비의 조기상환은 예산문제로 불가능하다. 용인경전철 공영화에 대한 계획은 없다고 말했다. 용인=강한수ㆍ김현수기자

[경기 이슈&현장을 가다] 용인시-평택시 ‘상수원 갈등’… 42년만에 해결 실마리

용인시와 평택시의 진위천을 둘러싼 해묵은 갈등의 시작은 42년 전으로 거슬러 올라간다. 지난 1979년 용인시 처인구 남사면과 평택 진위면 경계인 진위천에 송탄취수장이 설치되면서다. 상류인 남사면과 진위면 일대 3천859㎢가 상수원보호구역으로 지정된 것이다. 시설용량 1만5천t의 송탄취수장이 4만여 평택 시민의 식수를 담당하고 있다는 이유였다. 이에 취수지점으로부터 7㎞ 이내는 폐수방류 여부에 관계없이 공장설립이 불가능하고, 710㎞ 구역은 폐수를 방류하지 않는 시설에 한해 평택시의 승인을 받아야 설치할 수 있었다. 용인시는 시 전체 면적의 15%에 이르는 62㎢ 일대에 공장을 지을 수 없거나, 제한된 업종만 건설할 수 있게 된 셈이다. 이렇다 보니 용인시는 수질보전이란 명목으로 개발제한이란 족쇄를 채웠다며 이를 해제해달라고 끊임없이 호소해왔다. ■ 더욱 대립각 세운 상수원 갈등 평택시는 물 공급과 수질환경보호 등을 이유로 해제 반대의 뜻을 굽히지 않았다. 결국 수십 년 가까이 대립각을 세웠던 용인시의 감정이 폭발했다. 지난 2004년 용인시가 남사면 일대에 지방산업단지 조성을 추진했지만, 지방상수도보호구역 수계 상류 방향 10㎞ 이내는 지방산업단지를 지정할 수 없는 규제에 발목을 잡히면서다. 시는 재산권 침해 등을 이유로 경기도에 상수원보호구역 해제를 건의했지만, 도는 해당 보호구역 수계 취수장을 현재 평택 시민들이 식수용으로 사용하고 있어 해제는 안 된다는 입장을 전달했다. 아울러 용인 처인구 남사면 송탄상수원보호구역 철폐추진위원회를 발족하고선 의견 관철을 밀어붙였다. 이 같은 결정에도 용인시는 선뜻 나서기 어려운 상황이었다. 취수원 관리기관으로써 상수원보호구역의 지정해제권한을 지닌 평택시의 결정이 절대적인 역할을 하고 있었기 때문이다. 그동안 송탄상수원보호구역 상류 쪽에는 산업단지가 단 한 곳도 유치되지 못했다. 결국 용인시와 평택시의 상수원 갈등은 정치권으로 번졌다. 지난 2015년 정찬민 전 용인시장이 지역주민 500명과 함께 평택시를 찾아 상수원보호구역 해제 촉구 집회를 열었다. 정찬민 전 시장을 비롯해 당시 이우현ㆍ백군기 국회의원도 함께 나서 평택시를 압박했다. 평택시 또한 지자체 간 감정적인 갈등은 지양해야 한다며 용인시에 맞섰다. 평택시의회 유영삼 의원과 환경단체 대표 등 3명이 사과를 요구하며 삭발식까지 감행하면서 양 지자체는 더욱 대립각을 세웠다. ■ 道-용인시-평택시갈등해결 실마리 마련 송탄상수원보호구역 해제를 놓고 해결의 실마리를 마련한 건 지난 2006년부터다. 경기도가 용인ㆍ평택시와 공동 연구용역을 진행한 것이다. 비록 평택시가 관련 예산을 전액 삭감하면서 다시 원점으로 돌아섰지만, 이해 당사자가 처음으로 대화에 응한 셈이었다. 이후에도 경기도를 중심으로 한 지자체 간 협의는 계속됐다. 송탄상수원보호구역 해제와 관련해 상반된 의견이 있던 부분에 대해 경기도와 용인시, 평택시 등이 모두 합의할 수 있도록 공동연구용역을 실시했다. 지난 2015년에는 경기도가 상생협력 토론회를 열어 용인시와 평택시가 수질개선 및 지역발전방안, 안정적인 상수원 확보방안, 상수원 보호를 위한 규제합리화 방안 등에 대한 의견을 나눴다. 이런 가운데, 지난 2018년 용인시와 평택시 간 갈등해결을 위한 움직임이 본격화됐다. 상생협력추진단이 발족해 이해 당사자 간의 의견중재역할을 맡은 것이다. 진위안성천과 평택호 수질개선 종합대책 수립과 추진, 민관 거버넌스 활성화를 위한 정책협의회 운영, 상류 지역 합리적인 규제개선 등을 논의해왔다. 상생협력추진단은 1단ㆍ1팀ㆍ8명으로 단장은 경기도가 맡고 용인평택안성시가 정책협력관(사무관)을 각각 1명씩 파견하고 자문단은 환경전문가 5~7명으로 꾸려졌다. 이후 지난 2019년 지역주민전문가지방의회가 참여하는 진위안성천 및 평택호 수계 수질개선과 상하류 상생협력 민ㆍ관ㆍ정 정책협의체를 구성하면서 갈등해결에 한 걸음 더 다가섰다. ■용인시-평택시 상생협력 체결 42년을 끌어온 지루한 갈등이 긴 터널을 지나 종착점에 다다르고 있다. 용인시가 나서 지난 6월30일 경기도와 평택시를 비롯해 환경부, 한국농어촌공사 등과 함께 평택호 유역 상생협력 업무협약을 체결한 것이다. 용인시는 협약에 따라 평택시와 함께 하수처리장을 신설하거나 증설하고 비점오염 저감시설을 확충하는 등 수질개선사업과 함께 생태습지 조성 등 상생협력사업도 추진한다. 그동안 용인 남사읍 발전의 걸림돌로 작용했던 송탄상수원보호구역 규제해소를 위해 새로운 전환점이 마련된 것이다. 수질개선사업 이행단계에 따라 평택시는 수도권정비계획 변경용역과 환경부 승인요청 등 규제 합리화절차를 진행한다. 환경부는 평택호 상류 수질과 수생태계 보전에 대한 지원, 경기도는 수질개선사업과 상수원보호구역 규제완화를 위한 환경부 협의 등을 돕는다. 한국농어촌공사는 평택호 수질개선과 용수확보 등을 위한 사업을 맡는다. 백군기 용인시장은 협약을 통해 용인시와 안성시는 상수원보호구역 규제를 없애 발전의 토대를 닦고 평택시는 평택호 수질개선을 기대할 수 있게 됐다며 공고한 협력체계를 구축, 상생방안을 실천해 나가자고 말했다. 용인=강한수ㆍ김현수기자

용인 코로나로 휘청이는 박물관ㆍ미술관…市 지원 나선다

용인지역 박물관ㆍ미술관이 코로나19 여파로 휘청거리는 가운데, 용인시가 폐관을 막기 위해 지원에 나선다. 앞서 경기지역 미술관들이 코로나19 여파로 어려움을 겪고 있다는 지적(본보 9일자 1ㆍ3면)이 제기된 바 있다. 29일 용인시에 따르면 지역의 박물관은 14곳에 미술관은 6곳 등이 운영 중이다. 이런 가운데, 코로나19 여파와 부족한 홍보, 영세한 규모 등으로 지역 내 박물관ㆍ미술관이 운영에 어려움을 호소하고 있다. 특히 단체 방문에 크게 의존했던 박물관 등은 단체활동 제한이란 정부 지침으로 코로나19 이전보다 수입이 50~70% 가까이 줄었다는 게 지역 박물관과 미술관 등의 분석이다. A박물관 관계자는 코로나19 지원금으로 용인시로부터 지원금을 받았으나 턱도 없이 힘들다. 해결해야 할 과제들이 산적했기 때문이다. 그래서 개점휴업이나 마찬가지 상황이라고 토로했다. B미술관 측도미술관은 박물관보다 사정이 더 어렵다. 코로나19 여파로 관람객들은 눈을 씻고 찾아봐도 없을 정도다. 이런 상황이 계속되면 코로나19가 극복돼도 지역 미술관들은 빙하기를 맞이하게 될 것이라고 호소했다. 이에 시는 우선 전문가 자문을 통한 맞춤형 컨설팅 등으로 자립능력 토대를 마련한다는 계획이다. 아울러 지역 내 관광지와의 연계지원사업으로 관람객 유입을 적극적으로 유도하고, 방문 인증자에게 입장티켓과 기념품 등을 제공하는 투어도 추진한다. 시 관계자는 다음달에는 지역 박물관과 미술관 관장들과 시장과의 간담회 추진, 다양한 의견들을 청취할 예정이라고 말했다. 용인=김현수기자

용인 주민ㆍ정치권 “평택시의 남사IC 명칭변경 요구 터무니 없어”

최근 평택시의회가 경부고속도로 남사나들목(가칭)을 남사IC(동평택IC)로 변경해줄 것을 요구하자 용인 시민 및 지역정치권이 반발하고 있다. 28일 한국도로공사 수도권본부에 따르면 공사는 지난 2018년 6월부터 487억원을 들여 국지도23호선(중리~봉명)과 경부고속도로의 연계를 위해 경부고속도로 남사나들목 건설을 추진하고 있다. 준공은 오는 2022년 상반기까지다. 이런 가운데 평택시의회가 지난해 10월 공사 측에 남사나들목에 동평택IC를 삽입해달라며 건의한 데 이어, 최근에도 같은 내용의 성명문을 제출했다. 남사나들목 출입시설이 평택시 진위면과 용인시 남사읍에 걸쳐 있는데 한국도로공사 시설물 명칭 부여기준에 따라 출입시설 소재지가 복수 지자체에 걸칠 경우 복수 명칭을 부여할 수 있다는 이유에서다. 이를 두고 용인시 처인구 남사읍 주민들은 불편한 기색을 감추지 못하고 있다. 남사IC가 설치되는 위치가 용인시 관할구역인 남사읍 봉명리에 자리 잡고 있는데 평택시 지명을 넣는 것은 타당성이 떨어진다는 지적이다. 특히 복수 명칭을 사용해 평택시가 남사신도시 등 개발이 예정된 용인시의 경제효과에 탑승하려 한다는 비판이 나온다. 이한성 남사읍 연합회장은 남사읍에 떡 하니 있는 톨게이트에 굳이 동평택이란 지명을 넣을 필요가 뭐 있나며 이는 남사읍 전체를 우습게 보는 처사라고 말했다. 용인 지역정치권 역시 남사나들목 명칭을 수호하고자 팔을 걷고 나섰다. 윤환 용인시의원은 지난해 한 차례 복수명칭 사용이 무산된 것으로 안다며 계속 동평택IC를 삽입하라는 요구는 터무니없는 주장일 뿐이라고 말했다. 이와 관련, 한국도로공사 수도권본부는 아직 정해진 것은 아무것도 없다며 만일 평택시가 공식적인 절차를 밟는다면 본부에서 의견 조회 후 이해기관 간의 조정을 통해 결정할 것이라고 말했다. 용인=강한수ㆍ김현수기자

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