인천 환경단체, “영종순환道 건설로 흰발농게 서식지 훼손…공사중단 및 책임져야”

인천 환경단체들이 인천시의 도로 건설 공사로 멸종위기종인 흰발농게 서식지가 훼손됐다며 강하게 반발했다. 인천녹색연합과 인천환경운동연합은 11일 인천종합건설본부(인천종건)가 추진 중인 ‘영종해안순환도로 개설공사’로 인해 흰발농게 서식지가 훼손됐다고 주장했다. 흰발농게는 갯벌 매립을 비롯한 각종 연안 개발로 서식지를 잃고 개체 수가 급감, 환경부가 멸종위기 야생동물 2급으로 지정했다. 이들은 “‘영종해안순환도로 개설공사 간이해양이용협의(배수갑문철거)’ 보고서를 검토 결과, 인천종건은 흰발농게가 활동하지 않은 1월에 조사해 서식 여부를 자의적으로 판단했다”고 말했다. 이어 “사업을 졸속 추진해 흰발농게 서식지를 훼손한 만큼, 인천지방해양수산청은 즉각 인천종건에 공사 중단 및 책임을 물어야 한다”고 덧붙였다. 또 이들은 “인천종건이 흰발농게가 활동하지 않는다고 결론을 내린 이 곳은 이미 지난 2020년 국립해양생물자원관과 국립생태원이 흰발농게 서식을 확인했다”고 주장했다. 이들에 따르면 이번 사업 영향권에 있는 E권역은 1정점에만 1만7천430마리 가량의 흰발농게 개체가 서식하는 등 서식지가 넓게 분포돼 있다. 하지만 인천종건에서 흙을 담은 마대를 설치하면서 이들의 서식지가 훼손됐다는 것이다. 환경단체들은 인천종건이 책임을 져야 한다고 강조했다. 이들은 “이곳은 흰발농게 서식지와 사업 권역이 겹치는 만큼 공사가 흰발농게에게 미치는 영향을 예측해 최대한 줄이는 방안을 모색해야 했다”며 “인천종건은 이 사태에 적극 책임져야 한다”고 말했다. 이들은 또 “인천시는 이 사태를 반면교사 삼아 멸종위기종이자 해양보호생물인 흰발농게의 서식지 보전 방안을 모색해야 한다”며 “여러 개발사업 등으로 흰발농게는 생존을 위협받고 있다”고 강조했다. 이어 “사전에 예방할 수 있는 방안을 모색하길 촉구한다”고 덧붙였다. 한편, 인천종합건설본부는 지난 3월부터 영종도 동강천의 배수문을 철거하고 있다. 이 공사는 제3연륙교 개통에 맞춰 추진 중인 영종해안순환도로 개설공사의 하나다.

화장실 가려면 또 요금… ‘무료 재승차’ 없는 인천 지하철

인천지역 지하철 승객들이 화장실을 사용하려면 개표구 밖으로 나갔다가 요금을 다시 내고 지하철을 이용해야하는 불편을 겪고 있는 것으로 나타났다. 반면, 서울에서는 화장실 등 급한 일을 볼 때 15분 까지는 무료로 개표구를 드나들 수 있어 형평성 논란도 일고 있다. 11일 인천교통공사, 한국철도공사 등에 따르면 인천지역 지하철역(1·7호선, 인천1·2호선, 수인분당선, 공항철도) 92곳 가운데 74곳은 화장실이 개표구 밖에 있다. 이 때문에 잠시 화장실을 다녀오려 해도 교통카드를 태그하고 밖으로 나가야 하고, 다시 들어올 때는 요금을 또 내야만 한다. 역무원에게 사정을 얘기하면 비상게이트를 통해 나갔다 들어올 수 있어 무료 재승차가 가능하지만 역무원을 찾는데 걸리는 시간과 불편을 감수해야 한다. 또 인천시청역, 동춘역 등 7곳은 좌·우 승강장이 분리돼 있어 실수로 반대 쪽 승강장으로 들어갔다 되돌아올 때 역시 개표구 밖으로 나간 뒤 또 요금을 내고 들어가야 한다. 강서진씨(23)는 “화장실은 급한데, 역무원은 찾아보기도 힘들다”며 “번거로워 그냥 요금을 한 번 더 낸다”고 토로했다. 반면, 서울교통공사는 지난 2023년 10월 ‘15분 내 재승차 시 무료’ 제도를 도입했다. 잠시 개표구 밖으로 나가도 15분 안에 다시 들어가면 1회에 한해 기본운임을 부과하지 않고 환승을 적용한다. 서울시는 지난 2024년 1천389만명이 해당 제도를 이용했으며 총 251억원의 비용을 이용객들이 아꼈다고 분석했다. 하지만 이 같은 15분 무료 재승차 제도는 서울교통공사가 운영하는 역에만 적용, 같은 1·7호선이라도 한국철도공사나 인천교통공사가 운영하는 역에서는 시행하지 않는다. 승객 불편과 형평성 논란으로 지난 2023년 11월 ‘15분 내 재승차 시 무료’ 확대 논의가 있었지만 실현되지 않았다. 이에 따라 15분 무료 재승차 등 수도권 대중교통 제도를 통합, 시민 편의를 높여야 한다는 목소리가 나온다. 김종형 인천연구원 선임연구위원은 “재정상황과 기관 간 입장 차 등으로 수도권 통합 시행이 어려운 상황”이라며 “정부 지원 등을 바탕으로 제도를 일괄 적용, 시민 편의를 높여야 한다”고 설명했다. 이에 대해 인천시 관계자는 “무료 재승차 제도는 기관 간 수익정산 복잡 등을 이유로 관계 기관 간 논의가 중단됐다”며 “현재로서는 추가 논의 계획이 없다”고 밝혔다.

지하공사 끝나고도 ‘미개통’...입구 없는 인천 학익역 7년째 ‘무용지물’

인천 미추홀구에 들어설 수인선 학익역이 이미 지하 공간은 모두 지어놓고도 7년 째 출입구 등을 만들지 않고 방치 중인 것으로 나타났다. 일대 대규모 아파트 단지는 이미 지난해 2천300여 가구가 입주했지만, 학익역을 이용하지 못하고 20분여를 걸어 인하대역을 이용하는 등 불편을 겪고 있다. 9일 인천시와 국가철도공단 등에 따르면 공단은 지난 2013년부터 사업비 1천58억원의 학익역 건설 공사를 시작했다. 이후 2018년 지하 1·2층 본선 구조물 공사 등 1단계를 끝냈다. 학익역 신설 사업은 수인선 송도역과 인하대역 중간에 폭 27m, 길이 165m, 지하2층 규모로 지어진다. 그러나 정작 학익역의 출입구 등을 짓는 2단계 사업이 멈추면서 현재까지도 학익역 지하철 개통을 하지 못하고 있다. 공단과 한국철도공사, 인천시, 디씨알이(DCRE) 등이 영업 손실 보전금 및 사업 주체 등에 대한 이견을 보이며 2년여간 공사가 멈춰섰기 때문이다. 이후 공단은 사업 지연에 따른 학익역 신설사업 타당성 용역을 재추진하는 등 사업 전반에 대한 재검토를 하면서 지난 2023년에서야 뒤늦게 2단계 실시설계 등에 나섰다. 이로 인해 학익역은 당초 2019년 개통 목표에서 계속 미뤄지다 오는 2028년 6월에나 개통이 이뤄질 전망이다. 앞서 공단 등은 DCRE의 1만3천여가구가 입주하는 용현·학익 1블록 도시개발사업 광역교통개선대책으로 학익역 건설을 추진했다. 주민의 철도 교통편의 제공 및 대중교통 접근성을 위한 사업인 만큼, 비용은 모두 DCRE가 부담했다. 이날 오전 10시께 미추홀구 학익동 587의189 일대의 학익역 공사 현장은 회색 펜스와 초록색 그물망 등으로 가려져 있다. 내부 곳곳에는 역사 출입구 등을 표시해 둔 라바콘이 줄지어 서 있고, 철근 각종 건축 자재물들이 일대에 쌓여있을 뿐이다. 특히 이 같은 학익역 개통 지연으로 인근 아파트에 입주한 주민들만 불편을 겪고 있다. 주민들은 바로 앞에 있는 학익역 대신 20분을 걸어 인하대역까지 가야 하기 때문이다. 현재 인근 아파트에는 지난 2024년부터 1·3·4단지 2천300여 가구 주민들이 입주했다. 오는 2028년까지 1~9단지 총 1만3천149가구가 들어선다. 인천시의회 건설교통위원회 소속 석정규 부위원장(더불어민주당·계양3)은 “주거 시설을 만들 때 도로 및 교통 등이 우선인데, 현재 입주가 먼저 이뤄져 주민들만 불편을 겪고 있다”고 지적했다. 이어 “민간 사업자가 건설비는 물론 영업손실보전금까지 부담했는데, 공단 등 공공기관이 미루다 이 같은 상황이 발생한 것”이라며 “지금이라도 가능한 빨리 공사를 해야 한다”고 덧붙였다. 이와 관련 시 관계자는 “사업비 등의 문제로 2단계 공사가 멈추면서 학익역 개통이 늦어진 것은 사실”이라며 “공단과 지속적으로 협의해 오는 2028년 개통할 수 있다는 답변은 받은 상황”이라고 말했다. 이어 “공단이 2단계 공사를 위한 실시설계 용역을 끝내는 대로 가능한 빨리 개통할 수 있도록 적극 나서겠다”고 덧붙였다.

인천시, 홍역 해외 유입 주의 강조…“동남아 방문 뒤 증상 살펴야”

인천시는 전 세계적인 홍역 확산으로 해외여행 중 감염 위험이 높아지면서 시민들에게 각별한 주의를 당부했다. 9일 시에 따르면 홍역 유행 국가를 다녀온 뒤 의심 증상이 나타나면 신속히 의료 기관을 찾아 진료를 받고, 전파 차단을 위한 조치에 협조해 줄 것을 요청했다. 시는 코로나19 이후 해외여행이 늘어나면서 홍역 환자 수도 함께 늘었고, 특히 시민들이 자주 찾는 동남아시아 지역에서 유행이 이어지고 있다고 설명했다. 또 시는 유입 경로로 선정한 국가를 통한 개별 사례와 지역 안에서 제한적 전파 감염도 이어지고 있는 만큼, 해외 여행객들의 주의가 필요하다고 강조했다. 해외 여행객은 필리핀, 중국, 캄보디아, 베트남 등 유행 국가를 방문했거나 여행 뒤 3주 안에 발열이나 발진 등 홍역 의심 증상이 나타나면 가까운 의료 기관을 찾아야 한다. 또 의료진에게 해외 여행 이력을 반드시 알리는 것이 중요하다. 특히 백신 접종 전 단계의 영아, 임신부, 면역 저하자 등 고위험군이 가정에 있으면 각별한 주의가 필요하다. 홍역은 공기를 통해 쉽게 퍼지는 감염력 강한 호흡기 질환이며, 평균 10~12일의 잠복기를 거쳐 발열, 발진, 기침, 콧물, 결막염 등의 증상이 나타난다. 홍역 감염자는 기침이나 재채기로 바이러스를 퍼뜨릴 수 있고, 면역력이 없는 이들이 노출되면 90% 이상 감염될 수 있다. 다만, 생후 12~15개월, 4~6세 시점에서 총 2회 백신 접종으로 95∼98%를 예방할 수 있는 만큼, 접종 여부를 확인하고 일정에 맞춰 접종 해야 한다. 신병철 시 보건복지국장은 “해외여행 뒤에는 3주 동안 홍역 증상에 유의해야 하며, 의심 증상이 있으면 즉시 의료기관을 찾아야 한다”고 말했다. 이어 “이동 시 마스크를 반드시 착용하고, 해외 방문 이력을 의료진에게 알려야 할 것”이라고 덧붙였다. 한편, 예방 접종 기록은 질병관리청 ‘예방접종도우미 누리집’에서 확인 가능하다. 장민재

휴가 나온 군인 아들 마중가던 엄마…벤츠 음주·무면허 20대에 참변

인천 남동구 구월동 음주 운전 사고로 사망한 60대 여성 A씨가 군대에서 휴가 나오는 아들을 데리러 가다가 참변을 당한 것으로 알려졌다. 인천 남동경찰서는 사고를 낸 승용차 운전자 B씨를 교통사고처리특례법상 치사상과 도로교통법상 무면허운전 혐의로 입건했다고 9일 밝혔다. 경찰에 따르면 B씨는 지난 8일 오전 4시25분께 남동구 구월동 편도 4차로 도로에서 술을 먹고 벤츠 승용차를 운전하다 맞은 편으로 달려오던 스포츠유틸리티(SUV) 차량을 들이받았다. 이 사고로 SUV 운전자 A씨가 숨졌다. 또 사고를 낸 승용차에 타고 있던 B씨의 친구인 남성 C씨(20대)가 사망했다. 특히, 피해자인 SUV 운전자 A씨는 휴가 나오는 군인 아들을 데리러 부대로 향하던 중 사고를 당한 것으로 확인됐다. B씨는 경찰 조사에서 술을 마시고 운전했다는 취지로 진술했다. 경찰은 B씨를 상대로 채혈한 뒤 국립과학수사연구원에 정밀 감정을 의뢰했다. 앞서 B씨는 음주운전으로 적발, 면허 정지 기간이었음에도 또다시 음주 운전을 한 것으로 조사됐다. 경찰 관계자는 “B씨는 친구 차량을 빌려 운전하다가 사고를 낸 것으로 보인다”며 “음주 수치가 나오는 대로 음주운전 혐의를 추가 적용해 구속영장을 신청할 예정”이라고 전했다.

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