이승철 운정신도시 연합회장 “수도권 지하철 3호선 파주연장사업은 한국형 뉴딜사업”

“한국형 뉴딜사업인 수도권 지하철 3호선 파주연장사업 민자적격성조사가 이번 대통령 선거 전에 확정돼야 합니다. 주민희망고문, 이제 그만해야 합니다”

파주 운정신도시 입주민이 중심이 된 운정신도시연합회(이하 운정연)를 지난 2016년부터 이끌어 오며 현재 회원 수 3만여명의 거대 시민단체로 성장시킨 이승철 회장의 말이다.

그는 “정부가 이 사업에 대한 민자적격성조사를 2년째 발표하지 않고 있다”며 “이 때문에 신도시 입주민들의 정부 원망이 하늘을 찌르고 있다”고 격양된 모습을 보였다.

지하철 3호선 파주연장사업(일산대화~덕이~파주운정~금릉)은 지난 2016년에 이어 지난해 국가철도망구축계획에 반영됐다. 정부는 이 사업을 한국판 뉴딜 민자사업으로 선정, 지난 2020년 10월부터 KDI(한국개발연구원)에 의뢰했으나 아직 뚜렷한 결론을 내지 않고 있다.

 

운정연은 이 사업이 파주 운정신도시 및 이웃한 일산 덕이지구 교통불편을 단박에 해결하는 광역교통망구축의 핵심으로 판단, 조속한 사업 추진을 청와대는 물론 정치권 등지에 강도 높게 요구하고 있다.

지난달에는 차량 100여대를 동원, 운정신도시 일대 12km를 순회하며 대선전 조속확정하라고 요구하는 시위를 벌였다. 최근에는 여야 유력 대통령 후보인 이재명,윤석열 캠프를 방문해 각종 대규모 사업에 적용되는 예비타당성 조사제도 개선을 위한 제안서를 전달, 공약 반영을 촉구했다.

청와대 국민청원도 냈다. KDI의 민자적격성조사를 이른 시일내 마무리해 사업을 확정 짓고 착공에 나서라는 주장이다. 해당 청원에는 1만여명이 참여해 대선을 앞두고 정치권을 강타하고 있다.

 

이 회장 등 운정연의 이 행동은 경기북부지역과 경기남부지역의 지역발전 격차가 크고, 한국전쟁 이후 각종 중첩규제로 재산상 손해와 지하철 운행 등 교통 복지에서 철저히 소외됐기 때문이다.

이외에도 GTX 운정역유치, 운정호수공원 환경개선, M 버스 등 광역 버스확충, 종합병원 및 공공기관유치성과를 낸 데 이어 운정 1~2지구 고도제한 철폐(131m), 대곡소사선 파주연장사업 확정활동에도 나서고 있다.

이승철 회장은 “파주는 70년째 접경지역이라는 지리적 한계와 지역실정 탓에 그동안 정부의 평가를 받지 못했다”면서 “지하철 3호선 파주연장사업은 이런 부분에서 충분한 가점을 받아 B/C(경제성평가)가 이뤄져야 한다”고 말했다.

파주= 김요섭기자