철도·교통·북자도… 경기도, 총선 앞두고 ‘정책 주도권’ 강화

‘GTX’ 경기도 제안 사업 강조
노선 추가 연장 등 후속 행보
‘경기패스’ 장점도 집중적 부각
양당 상대 북자도 의지도 피력

4·10 총선이 코앞으로 다가온 가운데 민선 8기 경기도가 정부와 거대 양당을 상대로 철도와 교통·행정구역 개편 정책 주도권 사수에 나서고 있다.

정부에는 수도권광역급행철도(GTX)가 도 제안 사업임을 강조하며 후속 행보를 지속하고, 국민의힘의 ‘서울 편입’ 및 ‘기후동행카드’ 확산, 민주당의 ‘경기북부특별자치도’(이하 북자도) 시기상조론도 모두 방어 중이기 때문이다.

2일 도에 따르면 김동연 지사는 지난달 29일 GTX-A 노선 동탄역 개통 점검을 시작으로 지난 1일에는 A·C 노선 추가 연장이 추진 중인 평택지제역을 방문해 지원을 약속했다.

특히 도는 김 지사 방문 일정에 맞춰 C 노선 추가 연장, G 노선(포천~인천) 및 H 노선(파주~위례) 신설이 담긴 ‘GTX 플러스’ 노선안을 발표하기도 했다.

주목할 만한 점은 김 지사가 앞서 윤석열 대통령이 민생 토론회에서 제시한 GTX 관련 약속을 “관권 선거 개입”이라 비판하고 이후 대통령 주최 A 노선 개통 행사도 신경전 끝에 불참, 미묘한 경쟁 구도가 형성됐다는 점이다.

실제 김 지사는 정부의 ‘GTX 시승 불가’ 통보로 개통식에 불참한 지난달 29일 동탄역 점검 현장에서 “2009년 도가 제안으로 출발한 GTX가 성과를 거두게 돼 도지사로서 기쁘다”며 GTX 조성이 도에서 출발했음을 강조했다.

또 김 지사는 서울시가 시·군 확장을 지속, 도와 대립 중인 서울 대중교통 정기권 기후동행카드도 겨냥, “지금은 경기패스가 유일한 (GTX) 할인 카드”라고 언급하기도 했다.

김상수 도 교통국장이 지난달 27일 기자회견에서 서울시의 “경기도 기후동행카드 참여 협의 거부” 주장에 “도가 시·군 참여를 막았다면, 김포·군포·과천·고양은 어떻게 협약을 맺었겠나”라고 반박한 지 이틀 만에 비교 우위를 강조한 것이다.

이와 함께 김 지사와 도는 양당을 상대로 북자도 추진 입장과 세부 방침을 고수하는 데에도 열을 올리고 있다.

김 지사는 민주당 이재명 대표가 지난달 23일 “재정 대책 없는 분도 시행은 강원서도 전락 가능성이 크다”고 발언한 데 대해 “지방자치와 균형발전은 이 대표를 포함한 민주당 그 누구도 거스를 수 없다”며 차질 없는 추진을 선언했다.

또 국민의힘의 서울 편입, 경기분도 병행 공약에 대해서는 “한쪽에는 부동산 가치 상승을, 또 한쪽에는 분도를 말하며 표를 구걸하는 사기극”이라고 맹공 중이다.

도 관계자는 “이미 북부 지역 총선 후보들을 상대로 도의 비전이 담긴 북자도 설치 공약을 촉구, 동참을 끌어낸 상태”라며 “국민의힘 분도 주장은 총선용일 뿐이라고 보고 있다. 또 추진 시기를 둘러싼 이견에 대해선 충분히 고려하면서 북자도 설치를 추진할 방침”이라고 말했다.